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先日に引き続きリアの作業です。

ジャッキアップしてウマまでは基本です。
タイヤを外して、ブレーキホースをショックから外しておきます。ここで、ブレーキローターが減っていたことを思い出します。心なしかクラック入ってる気もします。交換決定！

交換リストに入れるの忘れてたリアローター(T_T)
ブレーキパッドもいるかな？？？

中はリアシート外してアクセスです。
取り外して装着すると思わぬトラップが～


減衰調整ダイヤルがタワーバーの金具に接触してるじゃないか(￣▽￣;)

高級パーツのパフォーマンスタンパーなのに…

少しだから、タワーバーのステーを削るか、クスコのタワーバーがGGAについてるのでそちらと入れ替えるか？？？

どちらがいいでしょうか？

クスコタワーバーとパフォーマンスタンパー、どちらが相性いいんでしょうね？？？

悩みます。

とりあえず、加工する時間はないので、今回はタワーバーなしで装着して後日改良にします。

思わぬ敵に見舞われてタイムロスしたところで、左右を終わらせました。


オレンジのバネがカッコいい～

今回もテキトーに装着しました。車高は少し下がったかな？？？

サーキット仕様のキャンバー角アップ！

できたら何故か前後ともに超トーイン(￣▽￣;)
トーを目分量で外側へ向けて暫定的には完成です。

なんか宿題がまだまだ残ってますし、予想外の宿題も増えましたが、また、作業したいと思います。

今年は車検もあるし、サーキットはお休みするはずが…

ボチボチと弄って用意しております。


ガタガタいってるので、交換しようとしたが、抵抗はしっかりあるので、抜けてない？？？

ダストブーツの中が汚いような…

元々、このGDBを購入したときについてたオーリンズ車高調なので、私が乗っただけでも3万kmオーバー+前オーナーの走行(距離不明)

09って書いてたけど、まさか2009年製なのか？？？

ピロはガタガタでしたので、ピロの仕業かもしれません。まだ、使えるか悩んだ結果、ここはオーバーホールに出す方向でいきたいと思います。

また気が変わったら、ピロだけ交換して返り咲いてるかもね(￣▽￣;)

外したら走れないので、ニュー車高調をインストールします。


中古のアラゴスタです。
せっかく買うなら、オーバーホールできる一生物の車高調ということで…

ピロかたい、減衰もキッチリです。
ゆるゆるのピロしかしらない私が初めて知る正しいピロの抵抗(゜ロ゜)

フロントのダストブーツがないので、オーリンズのダストブーツ切ってつけといたら長過ぎて左側失敗したから、後日やり直しです。

オーリンズのダストブーツはまた購入します。


そして、ブレーキパッドもサーキットに備えて交換！
また、ローター高いのに、バカみたいにローター削りそうなパッドを…

パッドもローターも同じメーカーなので相性も良いはずです。

前のも、4mmくらいあるので、町乗りシーズンに使います。

本日はフロントのみですが、後日、リアの作業やプラグ交換も実施します。

試走したら、異音はなくなりました。
車高調交換したら治るということは車高調に原因がありますね～

昼間、半日ずつなのでスローペース…
また、やります。