アビー909のブログ一覧

自分自身への備忘録として書いた2年前の記事が役に経ちました。

今回から重量税が39%増えて腹が立って仕方がないです。

約1年ぶりのブログです（汗）

嫁さんのクルマをハスラーからクロスビーに変えました。ハスラーは丸3年乗りましたが、４人乗りというのが予想以上に不便と感じる場面が多く、乗り換えとなりました。

クロスビーと言えば2トーンや3トーンの派手な車が多いのですが、うちのはガンメタ1色という地味さ。下位グレードのMXで、ヘッドライトはハロゲン、フォグランプもありませんし、ハンドルやシフトノブはウレタンという粗末な仕様です（笑）





しかし、エンジンや足回りなど走りに関わる部分は上位グレードと全く差異は無いので、個人的には必要十分です。新車は10月の増税前の納車は無理だという中、走行5,000Kmのディーラーの元営業車をお得に買う事ができました。ハスラーの下取りも好条件でした！

想像以上にトルクのある3気筒ターボと6速ATの組みわせは非常に運転しやすく、「え？コレ速いじゃん」というのが第一印象でした。間違いなく147より速いですよ（笑）

オーディオレスでの納車だった為、まずはKENWOODのMDV-S706Wというナビをネットで購入しDIYで取り付けました。



そして、リアウィンドウに貼ってある超ダサいエコ系ステッカーを全て剥がします。
ついでにリアハッチのXBEEとHYBRIDのエンブレム、サイドマーカー上のHYBRIDエンブレムも剥がしてやりました。費用0円のドレスダウン？ですがスッキリしましたね〜笑






あくまで嫁車ですが、出番が増えそうな予感がしています（笑）

ユーザー車検に行ってきたので、２年後の自分に向けての備忘録。

事前の準備は灯火類とワイパー&ウォッシャー液が出るか？のチェックくらい。
特にウォッシャー液は大嫌いで普段使う事は無いため要注意。
もちろん予約はネットで済ませておきます。朝一のラウンドを予約。

９月は繁忙期との事で混雑が予想されるのと、当日バタバタするのがイヤなので
前日に偵察を兼ねて書類のみ作りに行きました。

朝８時過ぎに陸事に到着してうろちょろ。。。
必要な書類は11番窓口の前に置いてあり勝手に持っていけば良いようです。

８時半に開く12番窓口（だったはず・・）で車検証を見せて
「コレの継続車検に必要な印紙一式ください」と言って必要な印紙を買いました。

重量税：24,600円
自動車検査登録印紙：400円
自動車審査証紙：1,400円

すぐ横に自賠責の窓口があるので、「更新お願いします。車検を受けるのは明日なんですが・・」と言うと
「車検を受ける当日にしか更新できません」との事。
おとなしく明日更新するとします。

次に10-2番窓口横にある説明書きを見ながら用紙に印紙を貼って必要事項を記入するのですが、面倒臭いのと老眼で説明書きを見るのがツライので、素直に代書屋さんに行きました。

代書費用：1,100円

これで必要な書類は揃いましたので、検査レーンの見学をサクッと済ませます。1番レーンと2番レーンの間に見学通路があります。


そして車検当日。

まず朝一でテスター屋さんへ向かいます。陸事横の須崎モータースさんです。以前カングーのヘッドライトを黒赤目の社外品に交換した際に光軸調整だけしてもらった事があります。今回は一式テストしてもらう事にしました。スピードメーター、ブレーキ、サイドスリップは問題なしでしたが、ヘッドライトで問題発生！


どうやらこの６月に基準が変わり厳しくなったとの事。社外品のHIDではどうしてもカットオフラインが基準内に収まらない。元々付いてた社外品HIDにこだわりは無いのでH7のハロゲン球に交換してもらい事なきを得ました。こちらで自賠責の更新も済ませました。

自賠責24ヶ月：25,830円
テスター代：3,240円
H7バルブ：3,500円

さて、いよいよ本番。
書類を10-2番窓口に出すのですが、車は先に検査レーンに駐車します。本当はNGなのですが暗黙のルールで朝８時の時点ですでに行列ができています。



10-2番窓口に行くとカゴが置いてあるのでそこに書類一式を入れておきます。病院の診察券のノリですね。どうやら一番乗りのようです。8時45分になると窓口業務スタートで、真っ先に名前を呼ばれます。

これで受付完了！
あらかじめ車を止めてある第2レーンに戻ります。


9時になると「キンコーンカンコーン」とチャイムがなり検査レーンの業務開始です。9時15分くらいに自分の番が回ってきました。検査員の指示に従い、ヘッドライト、ウインカー、ワイパー等を動かします。「このマフラーは純正ではないですよね？」と聞かれたので、「はい・・」と答えると、騒音計で検査されましたが問題無いようです。

その後、サイドスリップ、次にブレーキ。順調です。

スピードメーターの検査ですが、、、若干戸惑いました。
ASRをオフにして検査するようにテスター屋さんで言われたのですが、失念しオンにしたまま検査開始した為、途中でASRは効き出すはエンストするは、挙げ句の果てにサイドブレーキかけたままだったり、テンパりましたが40kmでパッシング。なんとかOK。

その後ヘッドライト検査、排ガス測定、下回り検査は難なく終了。

9時30分には終わってしまいました。


サッサと帰路につきましたが、本日はもう一つ大事なイベントがあります。



7のゾロ目達成です。まだまだお世話になりますよ147ちゃん。

総費用：60,070円

昨日は2ヶ月ぶりのTSMへ行ってきました。

朝からショッキングな出来事が。
見慣れない謎のボルボ。
そして、ありがたき我々の教団ステッカーの事を
「あんなカッコ悪いもん貼れるか！」と。

まぁ、それは良いのですが（笑）


ご覧のバッテリーですが、納車時に販売店が新品交換してくれたもの。
MADE IN K,,, 怪しいな・・・と気になっていたのですが、
TZMで峠小僧になり2往復ほどした後、いつものようにボンネットを空けると、
バッテリーから何やら液体が漏れ出ているではないですか！

過充電でバッテリー液を吹き出す事があるらしいので、
バッテリーの電圧を計りたいのですが、、、、
147に電圧計は無いし、テスターも持っていない。
近くにいた若者の集団に声をかけてみると、、いろいろ知恵を出してくれて、
147から若者のBMWにブースターケーブルで接続。
そしてBMW側のインジケーターで電圧を計ってくれました。過充電ではなさそうです。

帰宅後テスターでも計りましたがエンジン停止時12.9V、アイドリング状態で14.2Vでした。
しかし、交換したばかりのO2センサーのリード線皮膜が溶けています！
やはり漏れでた液体はバッテリー液なのか・・？

で、今朝は早起きしてバッテリーを取り外し液体が付着したと思われる部分を徹底洗浄しました。


あ、サーモのハウジングと樹脂パーツの継ぎ目に見える白い物はクーラントではなく、新品からこの状態でしたので、何らかシール材がはみ出ているものと思われます。

全く人騒がせなバッテリーのおかげで峠小僧は不完全燃焼だわ。
バッテリーは安心のパナソニックに交換します。

近所にフィアット、アルファロメオ、アバルトのディーラーがあるんですよ。
イプシロンの頃から純正部品が必要になった時に利用しています。

先日、オイル交換の際に発見したエキマニのブラケット割れ。
今回もいつものディーラーに純正部品を発注。
そして本日受け取りに行きました。


値段は書きません。想像付くでしょ？（笑）

注文したブラケットのパーツナンバーは51893026。
で届いた物をよく見ると、、


51893027の最後の7をご丁寧にマジックで修正して6にしてありました（笑）
使えりゃどっちでも良いです。
今週の土曜に交換して日曜のTSMに備えます。

このディーラーとっても感じが良いのでそのうち何か作業を頼んでみたいと思っています。