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結局５年間の所有で、BAJA（ＭＤ30）とお別れすることになりました。タンク容量は14㍑あり、継続距離が長い利点を生かし遠距離ツーリングに行きたいと思っていましたが、結果的には日帰りの「林道アタック」が主でした。自慢のデュアルヘッドライトは夜間走行をしなかったことから、その威力を発揮するシーンは全くなく、単にフロントヘビー（重量の増）の要因となりました。以前も記したように、このバイクを入手した時点でキャブレターに問題を抱えており、修復にかなりの時間と手間を要したことを懐かしく思い出します。しかしながら、副産物としてお「キャブ」の仕組みを勉強することができました。嫁ぎ先は福岡市です。こちら（飛騨）とは違い、冬季もバイクに乗れるので、きっと新しいオーナーに可愛がってもらえるものと思っています。

夏の思い出をつくりに、かねてから暖めていた、中央アルプスの「駒ヶ岳」に日帰りツーリングを敢行しました。朝8時（Delay start）に自宅を出発し、駒ヶ根ロープウェイのバスターミナルに11時に到着。30分かけてバスに揺られ、しらび平ロープウェイ乗り場へ。そこから約8分間の空中散歩を経て、終点「千畳敷駅」に12時到着。
間髪入れずに山頂へを目指し、30分後にめでたく山頂ピークに着きました。
山頂からの眺めは思った以上に素晴らしく、乗鞍や御岳、槍ケ岳＆笠ヶ岳が雲の隙間から見えて非日常的な空間を楽しみました。昼食もそこそこに、喉へ流し込み今度は下山です。久々の登山なので（骨折以降初めて）用心しながら転ぶこともなく無事にバスターミナルに15時に到着。ＮＣ700にまたがり、一気に松本ＩＣを目指します。（16時：ＩＣ着）途中のコンビニでコーヒーをすすり体調を確認。思ったより疲労感がないことを自己確認し、再びバイクにまたがり安房峠（Ｒ158）を走り帰宅しました。（走行距離：約660㌔）ＮＣ700は、相変わらず調子が良く、何のトラブルもなく、僕の要求をあっさり飲み込んでくれました。（感謝‼）

帰路は、敢えて「安房峠」を選びました。いつもながら峠の最上部は哀愁漂う雰囲気が漂っていました。