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フォルクスワーゲン ゴルフ 5 GTi MT の
インテークに使用している SEV を確認しましたら、あら。まぁ。。。

レーシング用のインテークを使用していたみたいです。
確かに、このインテークの物を装着した際には、たった1枚にも関わらず。。。

” 低速トルクが増したような。。。加えて、加速時の音が変わりました。
音に関しては、どんなクルマを運転していても、結構気にして運転している方なので、間違いなく変化していると思います。”

と、ブログに記載していましたが。。。

これは、レーシング用で効果が高い物だったからかも知れません。

ちなみに、レーシング用の手前に最近追加で取り付けた 一般のインテークの物は、効果はわかりませんでした。

隣合わせに取り付けた為。
あと、ターボ車の場合、インタークーラーの後とサージタンクの間に取り付けないと、効果があまり期待出来ないと言われている為もあるのかも知れません。

スカイライン R34 GT-R BNR34 のエアーインテーク部分に、レーシング系及びプレミアム系のSEVが欲しくて、ボンネットを開けて見ていました。。。

うーん。(*・◯・*)
取り付けるなら、サージタンク前のこの湾曲しているエアーインテークパイプの箇所かな。
色々と調べていると、空気密度が上がる為、空気が薄くなり、純正ECUでも、エンジンチェックランプが点灯した例もあるみたいなので、空燃比は確認しながらの方が良さそうみたいな。
その為、逆に言えば、空燃比に影響を及ぼすのであれば、空燃比計に今までと違う数値が出始めれば、効果及び変化は起きていると判断出来るのかな。と、思い。。。
興味が。。。
ただ、その場合は、空燃比計やセンサーも今の物より、上のレベルの物が必要なのかな。
やっぱり、HKSの空燃比計を入れないと駄目かな。と。。。

たまごサンドと。。。

ピザを見ながら。。。
うさこと考えていました。
たまごサンドがピザに変わるくらいの変化はないのでしょうけど。。。