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今夜は、スカイライン R34 GT-R BNR34 でお出掛け。

ガススタンドで、燃料給油をして。
タイヤの空気圧を調整。冷間時で、2.5 kg/cm2 ほどまで上げました。

乗り心地の問題で、空気圧は低めにしていましたが、、、
実際に空気圧を上げましたが、タイヤとサスペンションが良ければ、空気圧は高めの方が良いかも知れません。
乗り心地も低過ぎるよりは良い気がします。
熱が入って、2.6〜2.8 kg/cm2ほどになる感じです。

窓も拭き拭きして。。。
視界は大切です。気分的にも。
それに、綺麗な方が集中力も増しますから。

準備も完了しましたので。。。

出発。。。

スカイライン R34 GT-R BNR34 の 加工カムの入ったVカム仕様のシングルタービンは速いなぁ。
助手席にも乗りましたが、Vカムが入ってからは、タメて一気に前に出るような加速Gは緩和されたものの、回転フィーリングとエンジンの回転の上昇の速さが増しています。
実際にも、低回転からの加速は速くなっている感じでした。
数値的には、700PS くらいでしょうか。
パワーより、トルクの繋がりが良いなぁ。
590PS と 700PS の差というよりは、トルクとトルクカーブの差ぽい感じがしました。
ちょっと、Vカム入れたくなってきました。
そして、助手席に乗ってみて、チューンド GT-R の運転の仕方をひとつ学んだ気がします。
やっぱり、NAエンジン車とは違って、常時3,000回転は回してないといけない感じです。
だから、ニスモのスピードメーターも、3,000回転を境に1,000回転の間隔が違うんだろうなぁ。

目も疲れたので、頂いたブルーベリーパイを食べて、ネムネムしました。