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フォレスターに実装テストはしていませんが、先代エクストレイルの友人が115D26Lを通販で買い、充電なしの状態で積んだものをCCAテスターでチェックしました。

定格730CCAですが、実測は900弱です。23サイズだと定格700で実測750前後が多いですので、1サイズアップはかなり効いてますね。

後発のプレミアムがアイドリングストップに対応し、シルバー2は充電制御車に向くというのがボッシュ技術者のコメントでした。


内部抵抗の低さはバッテリー性能の本質で、電圧降下を防ぎ高い負荷に耐えます。プレミアムの26サイズはどれくらいなのでしょうか。コンデンサがぶら下がっていない素の状態で計りたいですね☺️

ホーム用の真空管プリアンプを車載テストした所、ノイズであえなく中断。

ライン経由のノイズには試してみてはと、ヒントを頂いてオーダーしたノイズ除去装置です。RCA内の信号と、ループしているマイナスのノイズを切り離す様です。

ebayで送料込み6ドルでしたが、RCAケーブルにはさむだけなので試すのも簡単。音の劣化などは分かりませんが、ノイズ経路や原因の切り分けにはあると便利そうです😃

https://www.ebay.com/itm/321752912494


・試聴

少なからずナビに飛び込んだノイズが蔓延していそうな、WFアンプ側に繋いでみました。

うわっ曇った！みたいな酷い劣化はない様です。定位の曖昧さが減ったり、音の解像度が上がっている様な気分になりました。

こういった挟む系はHi-Fiのピュアイズムに反するものですが、汚染されているなら清浄器は必要なのかも。

フィルターのブレークインも含め、もう少し経過を観察です😃

SJフォレスターのバッテリー適性は23Lですが、26サイズが載るか検討しています。

長さが3cm増えるだけなので、向かって右に寄せればいけそうですが、走行中のエンジンが左右に振る分があると接触してしまうでしょう。

ブラケットのような物が見えます。プラ段ボールで囲われているだけで、昔の車みたいにトレーらしいトレーがありません。ほぼ置いて上から引っ張って挟んでるだけですね。



右側は少し間がありますが、広くはありません。



事例があれば教えて下さい😃


予定はボッシュのハイテックプレミアムです。シルバー2からアップグレードしたと思いきや、同サイズではCCAが40ダウン。

何故そうなのかメーカーに問い合わせするも、よく分からない様でその時は技術者に「CCAだけでは性能は決まりません」と開き直られました。

その後、8月に改訂とありCCAはHPから表記されなくなりました。痛いところを突かれたのかしら。

ちなみに23サイズではシルバー2が700、プレミアムが660です。もはや買って開封し、天板のシールで表示される定格値を見るしか方法がなくなりました(>_<)（笑）


PDFリーフレットの修正は気付いてないのか、プレミアムの方だけ掲載されています。