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またまた、ご無沙汰しております。（笑

先日22日に行われたBMW CUPの2010年第1戦に参戦してまいりました。結果は某ブログガーの記事通りノーマル・クラス3位で何とかポディウムに上がる事が出来ました。本来なら嬉しいはずなんですが、日が経つにつれ何かシックリこないレース展開でPVを作製しても気が乗らず、YouTubeアップ後そのまま1週間も放置状態。

まぁ何でなのかは、今後気分が向いたら書くかも知れないけど、安に主催者を批判したものと勘違いもして欲しくないのでココまでとして・・・・

 

実はBMW CUP参戦は昨年の最終戦を目指してましたが、間に合わず。で、今回も締切り前に急な都合で調整がつかず半ば諦めていたのですが、直近スケジュールが変わった為、急遽スポットで参戦させて頂きました。快く快諾いただいたBMA（BMW Motorsports Association）さんに感謝いたします。 また、レースに合わせて前日深夜までゴソゴソと、A/m/s（Active motor sports）さんで準備行い、毎度毎度ですがそのサポートに深く感謝致します。 おかげさまで、また筑波でポディウムに登る事ができました。

今回のエントリーは所属しているRally Team Graduale(グラデュアーレ)、何とも場違いな参戦ですがラリーもレースも根っこは同じモータスポーツなので、それも変わっていて良いかもと思いまして。（笑

さて、動画ですが何故かPVと言ってもお店の宣伝ぽくなってしまいましたが、いつも小西代表には色々とお世話になっているので今回カラーリングでもしてレースシーンを楽しめれば思ってこんな暴挙？に（爆・・・・・（あ！既に何台カラーリングしている突っ込みは・・・（滝汗）

車載映像は4月に入ってアップしますので、お待ちをm(__)m

 

最後に撮影を頂いたk@みうらさん、seasideさん、ビデオ担当ゆうゆうパパさん、135用のサスペンション開発＆総合プロデュースでのA/m/s小西代表に感謝致します。また、レース直後に記事にして頂いた某ブロガーことE90ライフさんありがとうございます。動画出来ましたが・・ご期待の最近流行のCG風ではありませんが、皆様のおかげで無事PV編が出来ました。

 

あくまでも今後の挙動確認テストなんで「車載映像はサスガに出せないか～」と、思っていたんですが、電子制御が入っていてもその制御範囲を大幅に超えなければきちんとタイムも出せていたので、ミスばっかりで見っとも無いのだけど恥を忍んで車載を出しちゃいましょう。なお状態は減衰等のリセッティングは行っておらず柔らかめの状態、３本目はタイヤ・ブレーキとも少しタレてきた後半の状況。ちなみに３本目のDSCは制御を意識しての走りになっています。※制御に関しては数年前の記事参照

今回、走行会は普通の２０分３本の走行。エンジン・冷却系・吸排気・ブレーキはノーマルのままでチョット不安もありましたが、計器から水温は問題なく油温は２０分間の後半は若干制御が入りそうなギリギリって状況ですネ。恐らく同系列のエンジンの場合は、これから気温が高くなるシーズンの特にきつくなるんでしょう・・・・そうすると、クーリングで、きっと２０分の内半分は無駄な走行なんでしょうかネ。もったいない話です。（笑

 

さて、動画ですがこの２０分３本でそれぞれの電子制御モードを使い分けたりしていましたが、まぁ何ですか今までのパワーと挙動も違うので、ダンロップ下はかなり難しくなってしまいまして・・・やっぱりみっともない映像だな～～(-。-)y-゜゜゜

 

ご参考までに、それぞれのベスト映像をまとめてみました。全体的には走りやすかったと言うか、皆さんマナーが良かったのでタイムに繋げることも出来たのかも。（汗

 

今回はいつもお世話になっているゆうゆうパパさんのジュリアもある意味テスト走行でした。

課題は、コース上に残れるか！（爆

結果は問題ナシでした。画像はカッコ良いですネ。まさにレーサーって感じです。さて、来週はどうなるのか？気分的な条件が合えば応援に行こうと思いますが・・

 

さて、動画はドライビングミスも多くて８秒台がなんで出ているのかさっぱり？で、今回はこのジュリアの後ろ姿をご覧頂こうかと（笑

なお、画像に色々なものが見えておりますが、1本目なんかDVDも流れていましたが・・・詳細なご質問にはお答え出来ません。（汗

 

BGMはちょうどこんなCMが合ったので採用しました。6億円欲しい～。(~_~)

前回のブログでHDDクラッシュは復旧に連夜にゴソゴソして復旧に結局１ケ月近くかかってしまいました。（笑

と、言う事で前回の件は先延ばしさせて頂き、先延ばし先延ばしになっていた１３５のシェイクダウンを筑波サーキットで、いつもお世話になっているゆうゆうパパさんのジュリアと行ってきました。

まぁ結果的には「まだまだ」その速さにドライバーがまったくドライビング追従できずミスの連発～（爆

 

マシン的にはまだ改良の余地があるけど、１シリーズ特有の解決出来ない問題もあるのでバランスをとりながらってとこですかネ。

スペック等は今後の展開？もあるのであまり公開するつもりはありませんが、ラジアルでエンジン廻りはまったくのノーマルで今後も弄る予定はナシです。（笑

 

ノーマル１３５はどこまでタイムが出せるのか・・・う～んAT車なものでまったく参考データがありません。１３５発売後にＢｅｓｔＭＯＴＯＲｉｎｇで紹介された、ノーマルエンジン、足回りのみザックスに変えた恐らくMT車でプロが出したベスト1分7秒5（たぶんあの足は相当苦しかったったと思うケド・・・）

 

E90 323時代は同時期の出した10秒台が最後でしたが・・・・お友達の335や135だとラジアルで10秒前後？って事は今回は9秒台程度で行ければとりあえずテスト合格はずでしたが・・・

結果はベスト1分8秒2　走行テストは20分3本でDSモード/マニュアルモード、電子制御もDSC/DTC/ALLoffで大きなタイム差は無く8秒台でした。

 

 

今後、動画はどうしましょう結構ミスが多くてネ～（笑

また、ハイテク装備も行いそのデータに驚愕（謎

 

 

 

 

前回はepisodeシリーズで行こうと思った矢先、なんと自宅PCのHDDクラッシュ・・・・（涙

で、久々に中身がかなり壊れていまして、ようやくデータのみのサルベージに目途が立ったんですが、なにせ数百Gバイトでいつ復旧出来るか・・・トホホ

な、モノですから過去の画像やら動画が使えないと言うか、バックアップ用の自宅サーバーのパスコードすら解らない（忘れた！）事態に・・

 

したがって、episodeシリーズはHDD復旧後と言う事で、今回は先週の冬山訓練？の記事でも。（笑

場所は秘密なんで言えませんが、このコース昨年もセリカのシェイクダウンで走ったコース（道）なんですが、今年はセリカ用スタッドレスがとある理由（謎）で使えなくなったので、鉄チン＋スタッドレスで更にダサくなったX4を持ち出し練習？してきました。

結果で言うとセリカみたに楽しめなかったナ～(-。-)y-゜゜゜

 

コースはある方のご厚意で深夜に除雪までして頂いたのですが、圧雪路と言うには難しく、掘れちゃうと即効アイスバーンでして、昨年みたいに低速でリアを流す走りではなく、まずフロントが「ふッふッ飛んで行きま～す。」状態でして満足に踏めませんし、X4は軽量AWDなので思った速度域だとリアがなかなか流せず何となく走ちゃう変な車（優秀な）のようでして、豪快に走るのにはかなりスピードで突っ込まないと姿勢が作れません、したがってビビってとっとと下山しました。

同行されたある方は、謎の元WRCドライバーの横に乗ってWRCの走り体験されて喜んでいたようですが、そこまで行くには何台車がいる事か（滝汗

 

上下2枚の画像は冬山の国道で遭遇したシカで、既にお亡くなりになっていたようです。２枚目の画像は目が開いたまま写っているのですが、可哀そうなのでまぶたを閉じてあげようとしたのですが直ぐに戻ってしまい無理でした。(・。・;

 

山を走り周っていますが、野生の動物には沢山出会います。冬山はシカ位しか大型動物には出会いません運が悪かったのでしょう。ご冥福？お祈りします。

※シカは１頭で行動する事はあまりないので、路上に居たり横断している場合は複数居ると思って注意して走行して下さい。

 

今年は何回行けるかナ~(-。-)y-゜゜゜