線路も車両も悪くない。ヒトの問題だ。

こんにちは。画像は東武鉄道6050系電車、浅草から会津鉄道の会津田島まで、野岩鉄道経由で乗り入れてます。本文には直接関係はありません。

さて、今日の読売新聞の記事で、またJR北海道ネタが出ておりました。

先日自分の運転ミスを隠そうと、ATS（自動列車停止装置）をハンマーで破壊した運転士が、出勤停止15日の処分後、車両の保守管理の職場に異動になった、とのこと。

やはり、というか、読売新聞も「安全装置を壊したような輩を、保守部門に異動など、けしからん！」という論調でした。

まあ、読売の言い分も一理ありますね。普通の会社なら無期限停職、復帰しても人事部付の待機ポストでしょう。

ただ、そうならないJR北海道の体質は、またこれも闇の中ですね。マスコミはここにしっかり光を当てないと意味がないです。

私は、車両火災や脱線、線路の管理ミスなど、JR北海道の一連の不祥事は経営側だけでなく、組合側の体質が疑われるケースと考えていますが、25年前の国鉄改革で先延ばしにしたツケが、回ってきている気がします。

JR北海道、いよいよ「終わりの始まり」の姿をさらしはじめているように見えるのは、私だけでしょうか？