日野RC系

こんばんは。

画像はもちろん60年代にルーツを持つ日野・RC系ではなく、現代的なHVノンステップバスです。
いすゞと共通化していない日野純正ボデーで、ブルーリボンシティーを名乗っています。

なぜRCについて投稿したかというと、私が今も登録している求人サイトを見ていてバス会社の案内を見つけたから。

運行管理者の募集でしたが、

「バスの好きな方大歓迎。日本に2台しかない日野・RCを保有しています。」

って、ほんとにバス好きな中年しか知らないピンポイントなコピーにビックリ！！！

私は以前にも書きましたが90年代を京都で過ごしたので、京都市交通局のいろいろなメーカーのシャシーと車体の組み合わせにはまってしまい、今に至ります。

その記憶の中でもRCはもう最古参のクルマでしたので、新しいもの好きな私はそれほど注目してませんでした。でも、リヤエンジンのルーバーの脇にHinoと”RC”を組み合わせたバッジを付けていましたので、日野純正ボデーだけでなく川崎車体やNSK（西日本車体工業）ボデーでもRCは目立っていました。当時はもちろんモノコックボデーで鉄板は鋲だらけでした。

日野自動車の商品開発としても、RCは標準タイプのRBに対して高出力車の位置づけだったようで、このようなコストのかかる大型バッジを標準化したようです。

残念ながらそのバス会社のページにはRCの画像はないようですが、参考にリンクを張っておきます。

：ヤフーで「RC　日野」のキーワードで画像検索すると、今も登録されているRCの画像が見つかりました。さすが知っている人は知ってますね！こちらもコアな方のブログで読んでいて楽しかったです。