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さる2月1日に初めて自分でオイル交換とフィルター交換を行いました。

そして、1週間・・すこぶるエンジンの調子がいいんですよね。

載せ替えたように・・・1500回転以下の動きが本当にスムーズでびっくりです。

写真を見返してみれば、

こんなオイルが入っていて、フィルターも

こんな状態でしたからね。

フィルター交換は車検時にジェームスで交換はしているので2年に一回周期ですが、

オイルは減りが早いこともあり、継ぎ足すだけでこの5年交換はしていませんでした。

オイル上がりで古いオイルは燃焼してるんだから、継ぎ足せば新しくなる！

フィルターは交換してるし無問題！！

的な考えでしたが、汚れは着実に増し、エンジン多大な負荷を掛けていたんですね・・・。

本当に愛車には悪いことしたと思います。

まぁ過度に交換することは無いですが、愛車は後1年位は付き合えそうなので、もう一回交換する機会があるかもしれません。

5000キロ越えたら交換したいですね。

自己批判の備忘録ブログでした。

こんにちは

今日は人生初のオイル交換+オイルフィルタ交換をDIYしてみました。

多分現愛車に行うのは最初で最後になるかと思いますが、次期愛車の時もDIY出来るように練習がてらトライです。

やろうと思ったのは興味が5割、お金の節約が3割、自動車屋さんでの待ち時間ストレス対策が2割でした。（作業前・作業中含め1時間以上待たなければならないので）

まずはオイル交換・オイルフィルター交換の為の購入品

・オイルチェンジャー：手動品　ヤフオクで送料含め3500円位で入手

・オイルフィルター：MANN製：W719/45　ヤフオクで送料含め1500円位で入手

・フィルタレンチ：76mm14角　ART12-8081　アマゾンで1025円で購入

・ラチェットレンチ：3/8インチ角品　地元のユニディで850円位で購入（この写真には写ってない）

・廃油処理材：2.5Ｌ「ポイパックエーモン工業」ヨドバシ通販187円

となり「約7000円+オイル代3500円位＝10500円でした。

今回は車屋さんで交換と費用的には大差なし。

しかし、次回以降で購入が必要なのはオイルフィルタ1900円+廃油処理266円+オイル費用3500円程度

＝約55000円以下

　　車屋さんの半額で出来る

　　2回やれば減価償却ですね

さて、実際の手順ですが不器用な僕でも全く問題なく出来ましたので、ご参考まで。

まずは主だった購入品

オイル廃棄材。

今回2.5L版を購入したのはオイルゲージが半分を切った状態だった為です。

通常なら4.5Lタイプですね。

手動オイルポンプ　

これもいい仕事してくれましたが、実は付属のオイル抜き用のビニールホースが短くて使い勝手がいまいちでした。

ホース自体は普通のビニールホースなので、直径を指定してホームセンターで購入しようと思います。

2L位すったら、（マックシェークの飲み干す時のような）ジュルジュルという音で、オイルがなくなったサインが出たのは時間にして大体15分位でした。

・フィルタレンチ

規格品で問題なく写真の通り、フィルターのお尻にすっぽり嵌りました。

ただ、中央の四角のレンチ穴は3/8インチで、私は適合する工具をもっていなかった為、ユニディ購入となり、ちょっと余計な出費だったかな？と感じています。

・オイルフィルター：

　こちらも使用上全く問題ありませんでした。送られた時から外箱がよれよれなのはご愛敬かな。

　ちなみに黄色矢印部分（中央と銀色ネジ部と周りの黒い輪っか（歯車））をオーリング（Oリング）と言います。

　後程話題が出てきますが、これの事です。

では、簡単ですが手順です。

ボンネットを開けてエンジンカバーを外します。（写真左側がカバーがある状態、右側が外したところ）

軽く嵌ってるだけなので、上に引っ張ればすぐに外れます。

この写真の手前に記載した黄色丸部分がオイルゲージ用の穴。（蓋つき）

ここにビニールホースを突っ込んでオイルを抜いていきます。

オイルゲージ穴の蓋をひねって引っこ抜き、ホースを底迄グイグイ入れていきます。

使ったホースは外形6mmのタイプです。

8mmだと途中でつっかえました。

底迄ついたら、後は手動でポンプに吸い込んでいきます。

吸い込んだオイルをこのように廃棄箱に。

真っ黒～～～ですね。

車には絶対に良くなさそうです。

抜き終わったら、次にフィルター交換

逆さまに設置されてますので、お尻にそのままフィルターレンチをかぶせて捻って取り外します。

外したところ。

この状態ですが、上に書いた「Oリング」と呼ばれる部品が、フィルター設置部に残ってしまいました。

矢印の中央ネジ部分と周りの歯車が見えますね。

フィルターと一緒に外れるのが普通ですが、今回は残っちゃいましたので、ペンチで捻って動かし、てあとはネジを外す感じで回して取り去りました。

外した古いフィルター

Oリング部分が無いですよね。

まぁドロドロ状態です(^^;;;

参考までにOリング有り無しを比較した写真です。

Oリングを取り外したフィルター装着部

綺麗に吹き上げました。

中央穴から汚れたオイルが上がってきて、フィルターを通して濾過したオイルが周辺のくぼみに垂れて、上部の四角い穴から車体に戻るって感じのようです。

新しいフィルターを取り付けます。

密着性アップ（オイル漏れ回避）の為、オレンジのOリング部分に油を垂らしておきます。

装着。

１：まずは手で回してして装着します。

２：手で普通の力で回らなくなったら、フィルターレンチを装着し、そこから270度（3/4周）だけ増し締めします。

これ以上締めてもオイル漏れになるようなので、しっかり270度分だけ締めましょう。

そして、オイルの補充。

上限4.5Lを守りましょう

私の愛車はオイル消費が多いので、この「WAKOS　エンジンパワーシールド」を添加しています。

オイル消費というよりオイル上がりに近い消費ですが、これを使いだして多少は状況が改善しました。

白いオイルが焼けた排気ガスが出なくなった・・少なくなったが正しいかな？・・・いずれにせよありがたいです。

この商品はピンクの水あめのような状態なので、このままエンジンに加えるのではなく、補充するオイルで薄める感じで馴染ませてから加えます。

これで全行程完了

あとはエンジンカバーを戻して終了

約40分位でした。

なかなか簡単で楽しく、エンジン弄ってるぞ感が出せるので充実感は高いです。

エンジンの調子は、良いですね。車屋さんで交換した時と同じく快調になりました。