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かまっしーの"釣り用のクルマ" [日産アベニール]

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作業日：2022年12月29日

実家の日産・デイズ(DBA-B21W)のタイロッドエンドブーツの交換

Item: 実家の日産・デイズ(DBA-B21W)のタイロッドエンドブーツの交換
Author: かまっしー

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	1時間以内

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昨年末に実家に帰省したとき、タイロッドエンドブーツに若干の亀裂を発見しました。

今年の５月の継続検査のときには、ディーラーから指摘もなく普通に検査は通りましたが、ダメになりかけてるところを放置しておくのは精神衛生上良くないのでブーツを交換します。

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かまっしーの実家にはフロアジャッキとかエアの工具とかがないので、昔ながらの方法でタイヤを外します。
車載のクリップレンチでホイールナットを緩めてからジャッキアップします。

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フロアジャッキがないので、良い子は絶対真似しちゃいけないパンタジャッキでジャッキアップしたまま作業をします。

万が一パンタジャッキが倒れたときに大災害にならないようにボディの下にタイヤを入れておきます。

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タイヤが外れたら、タイロッドのナット(17mm)を外してタイロッドエンドプーラーを取り付けます。

プーラーは家から持ってきました。

プーラーの21mmボルドをラチェットで締め込んで行くと「バンッ」という音とともにタイロッドが外れます。

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タイロッドエンドブーツはこんな感じでした。

新車から５年でこんな感じにヒビ割れてます。

ディーラーではブーツ単品で部品が出ないので、ソケットASSYの交換になります。
そのためブーツが切れた状態で車検を通そうとすると結構な出費になります。

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古いブーツはこんな感じにブーツとソケットの間に金属製の内装剥がしを突っ込んで外しました。

タイロッドが外れた状態でロッドを回転させるとトーインとかが狂うので、絶対に回転させないように注意しながら作業をします。

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ブーツの中のグリスはそんなに汚れてませんでした。

ブーツは破れてなかったのでブーツ内に水などの異物の混入もありません。

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グリスをキッチンペーパーでキレイに拭き取り中のボールジョイントの状態を確認します。

全くキレイな状態だったので、まだまだ使える状態でした。

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ボールジョイントには新しいグリスを塗っておきます。

モノタロウで売っていた BGグリス(ボールジョイントグリス)です。

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新しいブーツは、庶民の味方の大野ゴム工業の DC-1539 です。

モノタロウで600円くらいで購入しました。

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ブーツは画像のようにクリップ外しでブーツの縁を挟んで装着しました。

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ナットはインパクトで一気に締め込めば簡単に装着できますが、手回しですとボールジョイントが供回りしてナットが閉まりません。

そのため画像のようにプライヤーでネジの頭を固定してナットを締め付けます。

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タイヤを取り付けてから、試運転をしてきました。

ハンドルセンターの狂いもなく無事作業が終了しました。

走行距離　35,469km

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