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今年の春に足回りを総リフレッシュ！あれから半年。各部が馴染んだとこでアライメントを再調整しました。

調整前・・・、わだちにハンドルをとられやすく、高速道でどこか落ち着きが無い。タイヤがF=205,R=245 ですからわだちにハンドルをとられるのは「こんなものかな？」と思ってましたが・・・。



今回はポルシェ専門店ではなく、輸入車全般を得意とする顏馴染みの修理工場でお願いしました。「911はこんなもん・・」って先入観の無い方に診て貰おうと思いまして・・。



悪天候の日もあったものの、結局１週間拉致されアレコレと試行錯誤して下さいました。ポルシェの常識は一旦無視して、ＧＴカーとして安全で乗り易くて高性能な走り味を目指したそうです。結果は・・・

完ぺきになりました！わだちにもほとんどハンドルをとられることは無く、高速道では矢のような安定性！山道も市街地も不満点無し！　最高です！！＼(^o^)／
ロータスヨーロッパにだって山道で置いて行かれることは無くなりました。(笑)

この度の調整に際し、経験に基づきあれこれと親身なアドバイスを賜ったみん友の『すすむ@964』さん。本当にありがとうございました。同じ964 C4仲間としてこれからもどうか宜しくお願い致します。

先日不覚にも出先でベルト切れを経験した自分。これを機に改めて危機管理を考えてみました。　
予備ベルトを搭載しておく事。それから必要な工具を搭載しておく。これがあれば、例え自分で作業が出来ないまでも、近くの自動車屋さんまで運ぶ、或いはDIY自慢な方を探す、意を決して自分でやる！・・・等の選択肢が出来ますから。)^o^(

車載工具については過去にみん友さんからの投稿があったのを思い出し、改めて自車のを広げてみました。



果たしてこれが当時の標準品なのか？或いは後年集められた物なのか？今となっては知る由もありませんが、みん友さん情報を参考にすると、概ね標準品ではないかと推測されます。



詳しく引っ張り出してみるとこんな感じです。でもこれだけじゃ心元ないですよね。
特に24mm眼鏡レンチが無いとベルト交換できないし。(^_^;)
・・・てことで、こんな感じで搭載しています。



丸めてみるとこんな感じです。



私のは紐縛りタイプではなくホックタイプになってます。このあたりは年式の違いなのかしらん？はたまたバッタ物なのか？まあどちらでもいいのですが。

あとはベルト２本（クーリングファン用＋オルタネーター用）。これからはこれだけは持ち歩くようにしておきます。応急処置くらいはなんとかなるでしょう。(^^)v