近況報告ほか

しばらくぶりの更新となります。

前回の更新の後、本業は急遽人手が足らなくなり、やむを得ずオーバーワークで対応する状況に至ってしまいました。最繁忙期は何とか超えられたものの、以降も中々本業は落ち着かず、段々疲労感を意識し始めた先月にはついに赤線入りグランドキャビンの乗車初体験をする羽目に。

幸い大事とはならず半日足らずで自宅に戻れたのですが、再度はさすがによろしくないので、数日休んだ後、仕事量を抑える対応で今に至っています。健康なつもりでいても加齢により体力は確実に落ちているということなのでしょうね。


高齢に近づきつつあることは同じ自車の方は、持ち主とは異なり、走行距離こそ順当に伸びているものの、不調の兆候はなく。

本業多忙の合間に出かけた際の画像を掲載してみます。

4月　葉山マリーナにて
この日は、ここから鎌倉・腰越へと巡りました



5月　安房トンネルの平湯料金所にて
3月に当選した旅行券を活用して飛騨高山へ。
初日は豪雨の中、中央高速・長野自動車道で松本を経由。
二日目はせせらぎ街道で郡上八幡。美濃から東海環状・新東名・東名・圏央道と巡ったところ、過去最高の燃費を達成。（エアコンを使わずに済み、豪雨や濃霧で速度を抑えられたのが貢献）


不調の体感こそないものの、ここ2年ばかり予期せぬ修理が生じていたこともあり、今回は1年点検の前に事前診断で入庫させてみました。12年・13.5万kmですから何が出てもおかしくないという思いは抱えているのです。

小一時間の診断結果は、
・ブレーキはパッド残があり交換不要
・2月に延命させたバッテリーはメイン・サブ共に要交換
・プラグは1年送りでも可だが交換を推奨
・その他は定期点検・定期交換部品（エンジンオイル・オイルフィルター・ワイパーブレード・エアコンフィルター）＋α
となりました。

地道に（？）修理を重ねたおかげか、今回は内容的には一休みで済みそうです。
とはいえ、これだけでも結構な金額（前後バッテリーだけで10万弱！）となるのが、輸入車のあるあるだったりしますけれども。

ご提案通りの内容で、7月末から約2日間の入庫予約となりました。今回は都合が合わず代車はなしというのが若干の心残りでしょうか。


ちなみに、自分的にはそろそろ交換時期と考えていたタイヤは、（中央で？）4.5mm残っているそうで、来年まで使えるだろうという判断から提案からは敢えて外したとのことでした。5年6万km使っての残量ですから、使い方の寄与があるとはいえ、かなりの長寿命だと言えます。
ひび割れは生じていて、冬前には交換かなと考えていたのですが、交換時期が新たな迷いどころとなりそうです。