猫親父ＡＺ－１のブログ一覧

（酔っ払って途中の文章をUPしてたため、改訂します。陳謝）

　ミッションOHのついでに入れたLSDの試し切りにと、久々のパイロンジムカーナ練習会に参戦（？）してきました。

アクセルオンでテールスライドしても強く加速、３６０いや４５０度のパイロンターンも鋭く決めての、LSDの挙動に酔いしれつつも、プッシュアンダーや、横Gに逆らってのステアが遅れ、タイムは伸びずS６６０師匠に遠く及ばず。

持病のミスコースｗにも悩まされ。

途中で、テールパイプが破損し、トルクダウンするエンジン。

憔悴しきっていると、師匠からやさしくお声掛けがあり、全ての敗因が判明。


S６６０師匠の仕様は、純正ノーマル脚、ノーマルマフラー、ノーマルシート、パワーステア、ノーマル加給機有り、ノーマルホイルに四輪がリアタイヤと同等タイヤ（但し純正指定前後異サイズ）、LSD、CPU交換、ブレーキバランス調整のみ。

なんと通好みな、大人仕様！　　


それに及ばない猫親父AZ-1は、
1,フロントタイヤ銘柄が、ピーキーで扱いにくい性格との指導。

かつて、オープンデフ対策に大径化してたリアタイヤ銘柄をフロントに、適径だがピーキーな銘柄をリアに廻すと、なんと扱いやすいことか（フロントタイヤが大き過ぎ、インナーフェンダーに当たったけどｗ）。

２、マフラーに大穴が開いて低速トルクダウンが痛々しいとの指導。

昼休みにホームセンターに走り、市販大穴修復キットで処置し半分復活。

可能性は見えました。


帰宅後、同郷インプさんから走行Vを送付され、大感激と共に、メラメラとリベンジ魂が。


１、ノーマルマフラーで高トルク化。
２、ノーマル偏芯ステアで大径化し高速操舵化。
３、ダンパーを最弱にし、ノーマル近似化、荷重移動を容易に
４、フロントノーマルパッド加工でバランス取り。
５、適径フロントタイヤを新規購入し、車高を前荷重に戻す。
６、やっと覚えたコース設定の12月最終戦にエントリーして、ミスコース無用ｗ。

これで、宿敵「ノーマル然で憎さ百倍S660師匠」は討ち取ったりぃ～！！！！！


12月16日（日）の「HSRクルマでエンジョイジムカーナ走行会」にエントリーしませんか？ｗ

　サンデーレーサー活動として毎年恒例だった１０月ABCオートポリスタイムアタックと、１１月２３日SカップHSRジムカーナが、相次いで中止となりました。
　
最近子猫がレースに目覚め、サーキットに同行する様になりました。

初装着なったLSDの試し切り（パイロンジムカーナ）のため、代わりのレースを探します。
HSRコースが主催する、１１月２４日ジムカーナ練習会があったため、エントリーしました。


闘戦機AZ-1を、通勤快速仕様から、勝負仕様にセットアップしていきます。

サスは、前戦から装着しっぱなし。通勤で、リアトーインを煮詰めて完了。

温存している勝負タイヤを、通勤で履いて皮むき。疲れたホイルのリペイントもついでに。

ノーマルアンコ抜きシートを、フルバケ＋４Pベルトに、小径ステアにも付け替えました。

ガソリンをハイオクに変えていくのも。

残るチューニングは、エンジンオイル、エレメント、勝負マフラー、ROM、インカーカメラマウント、増し締め。

知人御子息に「８６の画像」を依頼されたので、MSプロモDVDを作成しましょう。