ホースの取り替え

こんばんは。


先日マフラーを換えて全開にしてみたら、タイトル画像のようにブーストが1.3K超えてさすがに焦った九州しょうゆです。


タービンはまだ余裕があるみたいですが、エンジンがヤバいので現在は1.0Kで抑えています。



少し前に起きたトラブルの続きみたいな事ですが


後日確認してみたら、ホースバンドが食い込んでいました。





という訳でスロットル部分のホースを交換しますが、まずはタワーバーとインタークーラーを外さないといけません。


EJエンジンの通過儀礼みたいな物です(笑)


そして現在使用しているGRBインタークーラーは、純正インタークーラーより約2倍大きいので作業性に関してはお察し下さい。


こんな時だけは前置きインタークーラーが羨ましいですが、フロントが重くなるのが自分には非常に気になる所です。


さくさくとタワーバーとインタークーラーを外して…





相変わらず判る人が見たら違和感を覚えるエンジンルーム……(^_^;)


本来ある筈の物がありませんが気のせいです(笑)


外してみるとヒーターホースにホースバンドの食い込み跡が！Σ（￣□￣;）


幸い漏れてはいなかったのでホースバンドの角度変更と仕事で使う道具でホースを補修して見なかった事に。


後日予備部品を注文しておきます。


気を取り直してホースを現物合わせで調整して取り付けて完成です。





今までは青でしたが、STIのターボホースに合わせて赤にしました。





サムコに比べて薄いので以前使っていたTボルトクランプを再び採用。


整備性は更に悪化しますが、ボルトで締めるので緩みませんし何よりホースが痛みません。


では！