燃料漏れ修理(ポンプ、センダーユニット交換)

3月1日/日曜日に、
GSでガソリン漏れを指定され、

3月8日/日曜日に
某工場に
フューエルリターンホースの交換を
お願いしましたが、


預けた夜に連絡があり、
リターンホースからの漏れでは
無さそうだと。
(ホースの汚れ拭きとったら、
特に亀裂なし。)

後は
ポンプのクラックか
センダーユニット、
ガスケットからの漏れの可能性が高いとの事で、

持ち込んだポンプ、センダーユニットの
同時交換を薦められ、
後々のトラブル、二重出費の予防の為、
それ等も交換をお願いしました。


タンク脱着した時点での話だったので、
センダーユニット交換工賃については
安くして戴きました。

フューエルポンプユニット。


今回は
中身をヘラ製のオーバーホールキットを使い、
以前組み込んだ物を使用。
(クラックが起きる、配線根元の部分も対策済み)


外した旧品は
2011年末に、純正新品で交換、
約12万キロ使用しました。

燃料計のセンダーユニット。

新品と形状が同じです。
99年モデル以降は
9480918の品番と同じですね。

850や前期875は、
おそらく筒状タイプの旧品が着いてます。


今回は
ガスケット、キャップリングも
新品にしました。

センダーユニット取り寄せると、
このゲージが同時交換指定になってますが、

どうやら、
コレはポンプユニットとセンダーユニットとの
位置決め調整で使うだけの
ツールの様です。


(センダーユニットのフロートが
タンク内で引っ掛かったり、
燃料計の数値が多少狂う恐れがあるので、
DIYで作業される方は
用意した方が良いかもしれません。)

外したリターンホース。

1日の点検では、
ガソリンが大量に付着。
砂埃も付着していたので、
フヤケた様に見えましたが、

汚れを拭きとったら、
特に亀裂も無く、
漏れの原因では無さそうだと。



着いている場所が場所だけに、
タンクをズラさないといけないので、

①ガソリンの残量は、
可能な限り減らしておく。

②ポンプユニット交換より
工賃は高いので、
多走行車両は
ポンプユニット、センダーユニットのガスケットと
同時に行うのがベスト。

センダーユニット自体は
まだ使えますが、

ガスケットが変な潰れ方してました。


センダーユニットの位置が
タンクの一番高い所にあるので、
満タンにした時に漏れた事から、

おそらくセンダーのガスケットから
ガソリンが漏れ、
リターンホースに付着、
そのまま、
ポンプユニットの段差の低い位置から
下に流れ落ちた、であろうかと。


構造上、
これで説明がつきます。

交換完了は
3月12日木曜日。


レギュラーガソリン
50リットル満タンにして、
漏れ無き事を確認して
作業完了です。

231905キロにて。


ここまでやれば、
後は
ポンプに刺さる、
2本のフューエルホースの
取り付け口のクラックで、
パイプ(ホース)アッセンブリの交換になる位だろうと言われました。







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なお、
フューエルポンプユニットは
約6万以上
センダーユニットは
14200円税別
その他部品で6000円以上必要な為、


工賃も含めると
普通に10万は越えますので、
予防整備は不可欠です。