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毎週、肩のリハビリのためにスクーターで通院しているのですが、いつものように走行して、いつもの交差点を曲がろうとした時、リヤタイヤが恐ろしくスライドしてしまいました。

急な寒さで、路面が滑ったのかなと思いましたが、冷静に感じるといつもより安定性が悪いのでパンクかなと思い、急いで停車して確認してみました。

空気が抜けていました。

手で押さえた限り、そこまで抜けている感じではなく、それなりに強く押さえると凹む感じだったので、スローパンクかなと思い、可能な限りゆっくりと走行して、いつもお世話になっているバイク屋へ直行しました。

すぐにチェックして頂いたところ、パンクでは無いようでしたが、空気が抜けているのは間違いないようでした。

が、ここで空気圧を計ってもらった結果が、空気圧０（ゼロ）！

タイヤが古いせいもあって、空気が抜けてもタイヤにそれなりの固さがあって走れたようです。
空気圧ゼロでも走れるんですね・・・


とりあえず、調べた限りではパンクではなく、空気が抜けた理由も分からないとのことので、一旦、空気を適正値入れてもらい、様子見となりました。


そんな、空気が抜けてバイク屋さんに向かう途中にキリ番ゲットしました。。。

先日、初めて「ワークマン」に行ってきました。

そこで、「BMW」の３文字のついた服が！

と思ったら、逆の「WMB」の３文字でした。
どうやら「ワークマンベスト」の略のようでした(笑)


「ワークマン」安くていいものが一杯ありましたよ。
https://www.workman.co.jp/

以前に書いた、「古いETCは使えなくなる？」。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2057907/blog/44897136/


その際に、ETCには、「2022年問題」と、「2030年問題」があると記載しましたが、その後についての記事がありました。

「古いETCが使えなくなる日」近づく NEXCOが改めて周知 規格変更を予定
https://news.yahoo.co.jp/articles/d207eb04624d1f91563e4be2cb920b3fab279e11
https://trafficnews.jp/post/113196


まず、「2022年問題」ですが、こちらは回避されたそうです。
そもそも、「2022年問題」は、ETCの規格変更とは別の話で、電波法改正によるものでした。
これまで旧規格で認証を受けたETC車載器が対象で、2022年11月末まで延長利用できるという特例が設けられていましたが、2021年8月に、期限が「当分の間」に改正されたと発表されました。これにより、「2022年問題」は回避されたそうです。

次に、「2030年問題」については、ETCセキュリティ規格の変更によるものなので、以前の記事から変更はありません。やはり2030年には、一部のETCが使えなくなるそうです。

新セキュリティ対応品かどうかは、車載器本体などに記載された19桁の「車載器管理番号」が「1」から始まっていれば新規格対応、「0」からであれば旧規格とのことです。


残念ながら、私の車は、2030年問題に該当しています(泣)