DUNLOP DIREZZA ZⅢ  

メーカーが“スポーツカー”と謳うクルマなんだから、どうせ履くならハイグリップでしょうと購入
というよりLA400K純正サイズのハイグリップタイヤはこれしか設定がない…

自分のクルマでこの手のタイヤを履いたのはRE-01Rが純正だったマーチ12SR以来14年振りでしょうか
交換直後に走ったところ、巻き上げた小石が下廻りをバシバシ叩く音に懐かしさを感じた(笑)

上手い人ならサーキットできちんとタイムが出せるような硬派なタイヤだから、さぞかし乗り心地は悪かろうと思いきや純正ポテンザよりも突き上げが少ない
そういえばホイールから外す時に感じたが、ポテンザはサイドウォールがクソ硬かったなぁ
コイツはスルッと組めたのでその違いでしょうか

操舵の反応、加減速及び旋回時のグリップ力に自分の腕前では不満を抱くわけもなく！
この手のタイヤにありがちな降雨時の不安感もありません
ロードノイズも純正ポテンザ並みなので僕は気になりませんが、路面の白線を踏んだ際にビョーだかビーだか独特のノイズがしますね

2枚目は装着後9000キロ(ローテーション1回実施)のタイヤ表面
やや外側が荒れている…大して無理はしてないつもりだが(ﾟ∀ﾟ)
キャンバ角の不足とは考えにくいからハンドルをこじってるだけでしょう
2万キロくらいはいけそうですな

いいタイヤで気に入っていますが、サーキットに行く予定もない自分の腕前＆境遇ではもったいない感がひしひしとするので、リピートするかは不明です

165/50R16 75V 2022年の…何週目製造か忘れた(ﾟ∀ﾟ) 日本製
R4年12月購入、組付
車両への装着はR5年3月