ゆたのすけのブログ一覧

後藤総合車両所所属
片運転台がキハ126
両運転台がキハ121
山陰地区高速化事業で導入された車両です。
快速とっとりライナー、快速アクアライナー。
その他普通運用、トラブル時特急の代走にも。

年々減便が進み、2022年3月のダイヤ改正でアクアライナーは廃止。　とっとりライナーは平日1往復、休日上り1本のみとなります。
岡山〜福山の快速サンライナーも全廃。また中国地方の快速列車が少なくなります。

名探偵コナンラッピングと標準カラーの並び

キハ121とキハ47

キハ121



特急型のキハ187と同じコマツ製450馬力エンジン。最高運転速度こそ100㎞に抑えられていますが、起動開始からの加速性能が高く遅延が発生してもあっという間に回復します。
従来のキハ40系列も好きな車両ですが、遅延からの回復率は低く、遅れを引きずりやすいです。

車内は出入り口付近ロングシート、他は固定のボックスシート。転換シートではなく少し残念ですが、広いシートピッチで窓も大きく快適です。

北条鉄道　法華口駅行き違い設備完成に伴い増便。
しかしLE-DCのフラワ2000 3両だけではラッシュ時の2両編成運用に予備車がない状態になり中古車両を探していると昨年ニュースになり費用面で一旦断念。
後にJR東日本の五能線を走っていたキハ40 535が譲渡される事になりました。
費用を賄うためクラウドファンディングが募集され、私も微力ながら申し込みました。
昨年末に陸送で搬入。現在改造待ちで北条町駅に留置されていました。


歴史を物語る銘板。
小湊鉄道や錦川鉄道のキハ40はそのままです
が、 JR東日本の銘板は残るのでしょうか。


塗装はそのままで3月に運行開始との事。
木造駅舎や長閑な沿線に似合うキハ40を想像すると楽しみですね。

北条町駅で売っている地元企業のドーナツ🍩
安く美味しいです。
パッケージはフラワ2000の3種類あり、元 三木鉄道の3号を買いました。

銚子電鉄と言えば「ぬれ煎餅」
収入の大半を占め幾度の経営危機を乗り越え鉄道を支えています。
自社製造で煎餅工場もあります。

名前の通り柔らかい歯応えと甘い醤油でお茶に合います。
銚子電鉄のオンラインショップで販売しているで時々購入しています。


JR東日本エリアのSuicaは銚子駅で購入しました。全国相互利用で使えますし記念に。
ちなみに銚子電鉄ではICカードは使えません。
アナログさも魅力です。

京浜東北線 根岸線に導入されたスカイブルーイメージが強い209系。

重量半分 価格半分 寿命半分の開発コンセプトから使い捨て電車や走るンデスとか呼ばれたもの。
置き換えで早期廃車になった車両と転用でまだまだ現役活用されていると感じ、更に伊豆急行に譲渡は意外でした。

千葉支社　幕張車両センター
内房線　外房線　東金線　総武本線　成田線
209系　2000番台　2100番台
先頭車のセミクロスシート化
トイレ設置
車体帯の変更など使用線区に合わせ改造されています。



やっぱり座席は硬いですね。




車内の形式表示は改番後のものに作り替えておらず上に重ね貼り。
その下には「この電車は、従来の半分以下の電力で走っています」のステッカー跡が残っていました。

JR時刻表1月号の中吊り広告はキハ85。東日本の車内にJR東海の車両は不思議な感じ。
JRグループ一斉掲示のようでJR西日本、JR東海管内でも見掛けました。




209系だけかと思ったらE131系が導入。
都市型ワンマン仕様、側面にバックミラーに代わるカメラが複数装備され今時の車両といった感じです。

遅くなりました。あけましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いします。

2022年最初に乗ったのは伯備線メインに山陰本線、播但線でした。
伯備線の新見〜山陰本線米子の運用にキハ120が一往復設定されている全区間架線下のディーゼルカーを目的に乗りました。
キハ120はJR西日本の非電化ローカル区間を走っているイメージが非常に強い車両ですが、
幹線、電化されている区間を走る運用もあります。
キハ120自体非電化や必殺徐行のある路線で乗り慣れているので、新鮮に感じました。

新郷駅で雪遊びをしている子供が踏切の無いところから線路を横断して、アレはまずいなと思ったら、運転手さん防護無線発報。
行き違いの反対方向の特急やくも号が現場の安全確認。結果20分程遅れ。迷惑な行為ですね。
遅れを取り戻すべくカーブ以外で行路表記載の最高速度95キロいっぱいで走行、体感的に他の車両より爆走している感じがあり381系より早いのじゃないかと錯覚するぐらいでした。