新車投入②

中央線利用者です。
座席の幅広さと座り心地は気に入ってます。
車体の幅が広がって、ムリして乗れる人数は増えたような気がしますが、
車体の裾を絞っていない201系と比べると、満員時はドア付近では体が傾いた格好で乗ることになるので、
押し出されたときに「おっとっと」となる頻度が増えました。。。
事故例や注意喚起は聞かないので、私だけかもしれませんが（汗

中央線のE233系は何回か乗った事あるのですが、まだ座った事がないのです...
山手線と同じ現象ですね、裾絞りのE231系に代わってこちらも定員が若干増えたような気はします。
まだこれらの車両は裾絞りでも体の傾きは楽なほうです...
以前、東横線で走っていた8590系は裾絞りに屋根にかけても絞っているので、傾きプラスのけぞりもあったのです...

新車投入を楽しみにしていたら、京急ユーザーになってしまいました。
既に3本は運用に入っているようですね。
横浜線や鶴見線を走る先輩の205系よりも先に廃車になるとは驚きです。
京急なんてドアが片開きの車輌が老体に鞭うって走ってますが(^_^;)

この画像の5分前に、この有楽町駅で反対方面にもE233系が発車して行きました。
209系も初めは10年で引退させる予定のようでしたけど15年以上になりましたね。
京急も初のステンレス車新1000系が導入されてますが、未だ1本のようですね。
自分としては片開きの旧1000系を応援したいです。

ん～、E233系ですか。
中央線でも大分幅を利かせてきましたね。

京浜東北の209なんて、つい最近の車両のようですが…。
想定寿命が短かったせいか、0番台はもう外板ベコベコですもんね(^^;)
窓開き改造とかしたのに、勿体ない気がします。
電車も使い捨てかぁ～…。

209系は次の新車開発までのつなぎで、使い捨て前提で作られたようなものですので、よく今までもちましたね。
おっしゃる通り外板ベコベコで痛々しく思います...

中央線の201系も残り10本位しか残ってないそうで、青梅線用の201も廃車が進んできました。