ＫＯＯＬ☆のブログ一覧

ダウンスプリングを入れてからリアフェンダーとタイヤが接触する機会が増えました。



まぁ、
このアルミとタイヤだから仕方ないちゃ仕方がないけど、
このままだと走りに支障をきたすので
リアの車高を上げることに。

で、導入したのがコレ♪




純正スプリングに使っていたラバースペーサーです。
ラバースペーサーで車高をかせごうとの魂胆w

ジャッキアップしてダウンスプリングをフリーの状態にして
ラバースペーサーを装着♪

作業前の地面からフェンダーまでの寸法が、




532ミリでした。

ラバースペーサー取付け後の
地面からフェンダーまでの寸法が




なんと！ 556ミリ♪
24ミリも車高を上げることが出来ました〜♪♪
*\(^o^)/*

この状態でしばらく様子を見てみます。
v(^_^)

エッセ弄りの宿題w
いくつか計画があるのですが、
夏期休暇中に弄れた分をまとめてみました。

まずは今回メインの弄りだった、
オクで仕入れて眠らせていたダウンスプリングの導入。
つーか、
車検対応でスタッドレスタイヤに履き替えていて、
夏タイヤへ戻す作業もあったので
合わせて作業したしだいです。

フロントスプリング交換〜♪


リアスプリング交換〜♪


ここ10年近く車高調の弄りばかりで、
ダウンスプリングの交換はご無沙汰していたので、
スプリングコンプレッサーを探すことから始まりw
で、コンプレッサーに使うソケットが見つからず、
結局、手作業にてコンプレッサーのを縮める作業に・・・
久しぶりに手作業したけど手間がかかることかかること・・・
面倒な作業だったことを忘れてました。
σ(^_^;)

そんなこんなで無事ダウンスプリングに交換完了〜♪



タントエグゼのダウンスプリングらしいけど、
程良く下がったかな？


ダウンスプリングに交換するついでに、
キャンバーボルトをEZカムから、
オクで仕入れた無名のキャンバーボルトへと交換。



今までEZカムでめいっぱいネガキャンにしていたのを、
今回のキャンバーボルトネガキャン1度へと変更しました。

久留米に越してきてから、
峠に行く機会もめっきり減って街乗りメインになってしまい、
そこまでのネガは必要ないかなぁと。
それと、キャンバーの微調整が不要だし、
純正と同じボルトナットのサイズなので、
作業が楽だと判断して導入しました。
タイヤもフェンダーにギリギリ収まったしwww

スプリング交換作業の際に、
予定外の作業もしました。

ワイパーカウルを外したついでに



建築資材を流用してカウル内部の防音防振作業をば。
まぁ、
気休めだとは思うけどないよりはマシかもしれないしねwww

それと、
ワイパーカウルが白ぼけしていたので、
掃除とシリコンルブスプレーで黒光りさせてみました。



まだまだいくつか弄りの計画はあるけど、
夏期休暇中に１日しか車弄り出来る時間がなかったので、
今回作業出来たのはこれくらい。

昨日、エッセを走らせてみたけど、
まだトー調整していないので、
少しばかりステアリングがセンターからずれてましたね。
アライメントが狂ってしまったから当たり前。
機会をみて調整しなきゃ。σ(^_^;)

それと、
車高を下げたことにより、
運転席側のリアフェンダーがタイヤと接触する機会が増えてしまった…
(^-^;



1人で運転する時は さほど影響はないけど、
リアに人が乗ったらタイヤを擦る率が増えてきたので
なんらかの対策が必要になってしまいました。
想像していたよりバネレートがアップしていない感じだし、
リアはここまで下がらなくていいから、
車高を上げるか、純正に戻すか、
ある程度からスプリングが縮まないようにするか。

そんなこんなで、
夏休みの宿題が終わりきらずに
二学期を迎えることになりました。

エッセには先生いないから宿題終わらなくても怒られることないし
まぁ、ボチボチとやっていきますかねwwwwww

(^◇^;)