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急転直下の人事が発令され、受注先の会社へ出向へ～

仕事は面白くなりそうですが、出張三昧＆ドライブ三昧の生活から一転、デスクワークonlyになりそうです･･･。

そんか状況での最後の出張は行きつけの甲府へ。
あずさの車窓から踏み切り・駅ごとに警察官・ガードマンがやたら多いと思ったら、甲府駅に蒸気機関車がいました。

鉄道は新幹線位しかよく分かりませんがこれは有名なＤ51？
カメラを向ける群集に負けずに撮りましたが携帯では黒々しい車体の美しさは表せませんでした。

水蒸気＆石炭の香りが新鮮で心地よい春先の一日でした。

年度末の３月も中旬、そして金曜日、更に雨降り模様の通勤時間帯はいつに無く渋滞激しいです。
更に普段裏道として使っている道がスクールゾーンで通行できない…盲点でした。

そんななか、社用車がめでたく１４万キロ。４年と５ヶ月で達成。
私と上司の１人の２人で独占してますが走行距離伸び続けています。

高速道路メインで走っているせいか、目立ったトラブルもなく当分走れそうなので２０万キロも現実味を帯びてます。

ただ一つの欠点、それはタバコ臭いこと！
内装に染み付いた臭いで短時間の運転で移り香します。
バルサンでも炊きたい気分です。

１週間ぶりに車乗ったら大陸より飛来する黄砂がたっぷりと。
去年秋から青空駐車場となったので初めて体験しますが、埼玉でもこんなに影響あるとは…

たまに帰る実家に洗車用具を置いてきてあるので、コイン洗車へ。
一応車体へのダメージを考えてノンブラシ洗車にしましたが、見込み違いでした。

ノンブラシは基本的に高圧洗浄ですが、黄砂は吹き飛ばされる時にご丁寧に車体表面を滑っていったようです。

土ぼこりと違い一粒が大きいまさに砂なのが原因と思われます。
思いのほか、傷つきましたので皆さんも注意してください。

久々のレンタカーですがなんとインプが用意されていました。
１．５ＳのＦＦです。
ＮＩＰＯＯＮレンタカーありがとう！

運転席周りのスイッチ・エンジンルーム内の配置はＢＰとほぼ同じですね。
シートも違和感なかったです。

１．５Ｌのエンジンは街中、首都高ともに必要十分でしょう。
狭い道でも特に困らない大きさです。
燃費も１２．８とまあまあの結果。

しかしＡＴはいまいち…
よーく考えると2.0i乗って３年目ですがスバルの４ＡＴは今回が初めてでした。
アクセルの踏み方が悪いのか、ギアチェンのショックが結構あり、皆さんの意見の通り
反応が鈍いですね。
スポーツシフトも使いましたが自分の５ＭＴとのギアごとの守備範囲の違いに
なじめず、ぎくしゃくしっぱなしでした。

一番の問題は３速→４速の時、ＭＴでは上から下へ動かすのに慣れているので
スポーツシフトで同じ動きをしてしまうと３速→２速となってしまい車体ガクガク（笑）

今日の運転で分かった事。

やっぱりＭＴがいい！

昨日も春一番という嵐にも負けず、アウトレットへ買い物へ～悪天候のお陰か人が少なくじっくり買い物できたのはいいですが散財しますね、特にカードだと…

そのままドライブで一日過ごしましたが最後に寄った筑波山の朝日峠（イニシャルＤの舞台にもなってたかな？）が土砂くずれで通行止め。その為、つくばスカイラインはガラガラで走りたい放題でした。
夕日を浴びながら稜線を走るのはすこぶる気持ちいいですがそろそろ純正タイヤのグリップが甘くなってきてます、壊れたガードレールを見ると余計不安感が（笑）

そんなつくばからの帰路の途中で写真の
６６６．６ｋｍ

いままでゾロ目はあまり気にしていませんがいいもんですね～
この時点で燃料ランプも点いてなく、
調子のって７７７．７ｋｍまでチャレンジしようかと思いましたが
無駄に走るのももったいないので
７３８．５ｋｍで給油、
１３．６７ｋｍ／Ｌと山道走った割にはいい燃費でした。