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2020年03月28日

三菱 ekクロススペース試乗

レビュー情報

総合評価

おすすめ度	4
満足している点	・他社にはないSUVチックな外観・ハンズフリーパワースライドドア等、実用面に　おいてはライバルと同等以上・インテリア/エクステリアのラインナップの広さ
不満な点	・マイパイロットがOPであり、ホンダセンシングが標準のN BOXに対しては若干の割高感を感じる・折角日産との協業車種なのに、兄貴分(?)のセレナにあるようなガラスハッチがない＝テールゲートが長く後ろに下がる形になるので、ラゲッジを上下2段分割出来ればなお良いと思う
総評	現時点での最後発モデルで、絶対王者がいるクラスに投入されるだけあって、全体の完成度や室内スペース効率は随一。 COVID-19の影響が心配されるものの、ACC等(マイパイロット)が付いて現状の価格であれば、かなりの競争力はあるだろう。

項目別評価

走行性能	無評価パワートレーンはekクロスと共通。車重がこちらの方があるが、印象はさほど変わらない。クロスと比べるとアイポイントが高く、Frウィンドウが立っておりミニバン的なドライビング感覚。動力性能的にはターボなので不足ないと思うが、平坦な試乗コースではNAと大差はないのかもしれない。
乗り心地	無評価主に後席スペースの確保を目的としたロングホイールベース化と思われるが、縦長の車体にとっては安定感や乗り心地向上(ヒョコつき感軽減)に繋がっていると感じる。クロスで感じたエンジンノイズの大きさは、街中での小気味良さを重視したCVTセッティングになっているという事だろうか。
積載性	無評価　後席を倒すと若干の段差が出来てしまう点はマイナスだが、高さ方面で余裕があるので単純にそれだけekクロス/ワゴンに対してアドバンテージはあると思う。

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Posted at 2020/03/28 14:47:23

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