ブリジストン　RE71R

-----　S-02A　UTQG:140 A A
F:POTENZA S-02A 225/40ZR18 XL N3 [ポルシェ 911 承認タイヤ]
R:POTENZA S-02A 295/30ZR18 XL N3 [ポルシェ 911 承認タイヤ]

エア：窒素充填(長期追加充填してないので随分抜けてる)
F：2.6
R：3.2

-----　RE-71R　N指定無し　R、notXL　UTQG:200 A A
POTENZA RE-71R 225/40R18 92W XL
POTENZA RE-71R 295/30R18 94W

エア：窒素充填
F：2.5
R：3.0

-----　ロードインデックス
S-02A
　F：MAX.LOAD　1,235 lbs.
　R：MAX.LOAD　1,653 lbs.

RE71R　
　F：2.5㎏時　560(XL)　　MAX.LOAD　1,389 lbs
　R：2.4㎏時　670(JATMA)

乗り味
-----
ウォールが固い感じがしない。
ハンドルが軽くなった。
いつものつもりで切るとイメージより内側に入る。
やや荷重を掛けて振り返すような所ではリヤから先にむずむずする感覚。
昔のセミスリみたい。。


ウェット
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ドライやる気満々のトレッドパターンだけあってセミウェットならまだしもウェットでは排水している気がしない。
幹線道路を巡航速度＋αでは平坦＋排水状態が良い路面では直進に不安は無いが、所々溜まっているような水たまりで、水が横方向だけではなく斜め前にも弾け飛んでいるのが見える。

路面が濡れている状態でのウェットグリップは悪くは無いものの、耐ハイドロプレーニング性能は極端に低い、と思っていた方が安全ぽい。
トレッドパターンからある程度は想像していたものの、想像以上に前方へ水が弾け飛んでいた。

交換場所：タイヤ館
タイヤ4本、交換工賃、バランス、窒素充填で
\165,000に税8％の\13,200、計\178,200

20150604
エア圧
　F：0.2UP⇒2.7
　R：0.2UP⇒3.2
フロントは跳ねる感じがするので上げ過ぎかも。

やや燃費が良い？
街乗りオンリーで0.2程燃費が上がっている模様。
転がり抵抗がいいのかな。

20150705
エア圧
　F：0.1Down⇒2.6
　R：3.2⇒3.2

変わらず街乗り使用
舵角初期の応答性はやや劣るように思える。
エア圧その他は前のタイヤと変わっていないのでウォールの固さの違いに起因する物か？
N指定とXLと無印のサイドウォール剛性を示す数値が無いので感覚に頼るしか無いのが・・・。

ただ、N指定はサーキットユースで無いなら必要無いのかもしれない。今のとこ。

2015/11/24　更新　詳細はパーツレビューへどうぞ。