WGVBのブログ一覧

ブレーキO/H後の日曜日のドライブ中、休日とあって混んでるところもあり、先頭の車を見るとすべてプ◯ウス、、、2代目～4代目（20系～40系）まで別々の場所ですべてプ◯ウスが先頭陣取って流れを塞き止めてくれていました。偶然でしょう（笑）これとは別に右折待ちのプ◯ウス。ウインカーの速度が著しく遅い、、、一般的なカチっカチってタイミングでは無く、カチ、、、消灯、、、カチ、、、って感じで、点滅というよりは点灯に近く、これウインカー付いてるのか？って感じで危なかったです。ウインカーやバックミラーがOPなのかと揶揄される原因がよくわかる出来事でした。球が消えてるのも危ないですが、中途半端な点滅も危ないです。車その物は乗り心地良くて燃費の良い優秀な車なんですけどね。

Q1.シャンプー洗車の頻度を教えてください。
回答：2週間に1回
Q2.洗車時はスポンジ、ブラシ、グローブ・ミット、クロスなど何を使いますか？
回答：ブラシ→ハンディクラウン　
　　　グローブ・ミット→BloomSesame、シュアラスター、Auto Go、KeePer技研 ラ・モップII　
　　　クロス→アストロプロダクツ　カーウォッシュプレミアムタオル
この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【CCWゴールドシャンプー】 について書いています。

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GVB大変だった整備ランキング

１.二次エアポンプバルブ交換
　正規のやり方だとインマニ外して大変、外さなくても工具、手が入らない、外すべきボルトが見えない

２.ターボサクションパイプ交換
　タービンの入り口に工具、手が入らない（入れづらい）見えない

３.ステアリングラック交換
　ハンドル蛇角（スプライン）合わせるの難しい

４.プラグ交換
　工具入れづらい、手入れづらい、工具組み合わせないと交換できない

５.フロントロアアームブッシュ交換
　プレス機など場所取るような工具が必要、手工具でもまっすぐ抜いて入れるのが難しい、ブッシュは注文できるがDではASSY交換らしい

６.ブレーキキャリパーの固定ボルト固着、
　アルミと鉄、異種金属？が原因らしい、

二次エアポンプバルブ固着、
エンジン始動時アイドリング不良、一時的にアイドリングが上がり不安定になる
ロアアームブッシュ切れ、
脚回り目視点検
オイルフィラー付け根ガスケット漏れ、
エンジンルーム内の目視点検
ステアリングラック、パワステポンプからのオイル漏れ（滲み）
目視、漏れ止めで経過観察後交換（パワステポンプはまだ交換していない）

故障予防整備
４輪ハブ交換、エンジンマウント、ミッションマウント、ピッチングストッパー交換、インタークーラー新品交換、
してます、
あと各種消耗品、ブレーキパッド、オイル等
その他
ヘッドライト黄ばみ→ウレタン吹き付け
タイミングベルトガイド取り付け不良→２万kmで交換（初期不良）