帰省でプチ試乗会 Part1 純血スポーツカー編

一週間ほど前のことになりますが、夏の恒例行事で、嫁実家がある北海道に帰省（旅行）に行ってまいりました。

つーことで、温度差で死亡中です。orz

では、前回チラ見せしたネタの続編いきます！

義父がゲットした新しいオモチャ。



ポルシェ様です☆



そしてオープンです ＼(^o^)／
ということは、ボクスター？
と思いきや、もうひとヒネリした、ステキなヤツでした☆



Porsche 987 Boxter Spyder （2011）でした！！



インテリアもスポーティかつ丁寧な作りでアガリます！



帰省初日に、少しだけ乗らせていただけたのでした☆

では、（父ちゃんの気が変わらないうちに） さっそく行ってみよー♪

実家はフォトジェニックな美瑛の丘のすぐ近くなのですが、せっかくなので少し回り道してプチ峠ルートで美瑛をめざします。

短い峠道でシフトレバーを左に倒してスポーツモードにチェンジ☆



ミッションは7速PDK、パドルシフトはウチのE93と違って右がUP、左がDOWNです。 M3と同じかな？

3.4LのNAフラット6は勿論スゲー速いんですが、NAらしくリニアに伸びていく感じで以前試乗した996ターボのような「コワくて踏めない」感じではなく、シチュエーションが許せばレブリミット近くの排気音を楽しみながら走ることが可能です。

軽く金属音の混じった独特のエギゾーストノートですが、レブリミット近辺でも思ったより緊張感は無くスムースに吹け切る感じは流石に一級のスポーツエンジンを感じさせます。
でも、高回転域の高揚感は、個人的にはE93のN54直6エンジンの方が一枚上手な感じ。まぁそこは好みだけど。

　※ あとで聞いて知ったんですが、スポーツモードの上にスポーツ＋というモードがあり、おまけに爆音モードボタン（名前知らんけど）を押したらエンジン音も激変するそうです。
しまった～！乗ってて気づかんかった！！

とまぁそんなカンジでパフォーマンスが全然使い切れてないプチドライブの感想ですが、一言で言うと。

『正確無比』。

ボクスター比－80kgという軽量化やミッドシップによるマスの集中度合いから想像していた「カミソリみたいなクイックレスポンス」とは少し違って、ステアリングにしてもブレーキにしても、クイッと鼻先が入ったりガツンと効いたりではなく、しっかり操作してやって初めてクルマが反応する感じ。

そして、車の動きに反応してハンドルを持つ手やブレーキを踏む足先に路面からの応力が逐一、返ってくるのがわかります。

殊にブレーキの安心感はホントに素晴らしい！
自分の腕が上がったかと錯覚するほどですね。^-^


路面からの反力と、刻一刻、対話しながらクルマを操作すると、更にそれに正確にクルマが反応する。

これらが、「正確無比」にシンクロするのです。

おお～なんという快感！！

ボクスター比で20mm下げられた車高と、PASM（Porsche Active Suspension Management）すら排した専用サスペンションは、直線道路での路面の荒れはガツガツと来るのにコーナリングで踏ん張っているときに荒れがあっても極少ストロークの中で上手くいなしてくれます。
負荷の掛かったところでいい仕事をするあたり、まさにスポーツするために生まれたクルマなんだと実感。

　～ 美瑛に到着 ～



やっぱココの景色にはオープンカーが似合いますネ♪



※ 以下、ご参考
（NCロド）


（Audi TTロードスター）


それにしても、987 Spyder、美しい車です。



峠を走らせた後に眺めるこの姿は、さらに美しく感じるのかも。



義父が、この車を長く維持してくれることを心から望みます。