BLITZ DAMPER ZZ-R  

ロ―ルとダンプが嫌いなのと、ルーフBOX付けて2,100以下にするために入れました。
本当はビル入れたいのですが、車高下げられるのは選択肢ありません。
これで、セダン並みにギビキビ走れる様になりました。
ロールが嫌で、コーナースピード下とさなければならなかったのが、下とさずに荷物安定で曲がれます。
ロール揺り戻しステア操作が楽です。
ブレーキも遠慮なく踏める様になりました。
が、アッパーマウントが純正転用では無いため、ダイレクトに入りすぎます。
そのため、ロードノイズも増えてしまった。
減衰カ下げてもどうか？
コンフォート向けではないですね。
デッドニングしなくては。
VEURO304も気になってきた。

追伸レビュー
残念ながら1,000キロ程走ったらリアがペチャンコになってしまった。
フェンダー高でノーマル780mm→750mmに調整したのが今は710mmでスプリングが縮んで調整ではこれ以上上げれません。
リアシート外して-60kgです。
明らかにスプリングレート8kgでは不足の経たりです。
ブリッツのサポートに見てくれと問合せたところ、外して送れとの対応です。
面当なので、スプリングをRSRのTi2000に変えてみます。
ブリッツ失敗です。
他の方でもコイルスペーサ入れてますね。
ビルをオーダーするかなぁ

その後
漸くTi2000＋エナペタルE―12を入れたためブリッツへ返送します。
販売店経由で下記画像つけて連絡しましたが、ブリッツのサポートは受けた記録が無いとの事。
ファクスで商品検査依頼表を送ってきたのみで、電話もしてこない。更に発払いで送れと。
ブリッツはアフター悪しですね。
きっと、販売した客に連絡せずにしらっとスペック変更するのでしょう。
他の方でもJAOSスペーサ入れて上げてる方がいましたね。

その後2
検査結果は正常で帰って来ました。
取り付けてから馴染むまで40mmも下がるのは使えない。スプリングレートが低い設計不良と指摘しましたが、ブリッツのスプリングはそう言うものとの事です。
ガタログスペックは-100～-45ですが馴染むと--85になり再調整しても-70が限界でしょう