深夜のキャブ調整

これまで、オーバーフロー対策としてオーバーホールなどして来ましたが一向に良い方向に向かいません。燃費も５ｋｍ/Lと極悪

取り付けた時から気にはなっていたんですけどキャブレターのフロート室が水平でなく、約１５度ほど傾いてました
なので、油面調整も何もあったもんじゃないです

これは、純正インマニ加工して取り付けた為です

そこで、斜めカチ上げタイプ純正インマニ加工第２弾などトライしましたが私の腕と設備では出来ない事に気付き諦めてもっと簡単な方法でフロート室を水平にすることにしました
作業開始したのはPM２２：３０頃でした

キャブとインマニの間はホースで繋がっているので多少は曲げることが出来ます
なので、キャブをエンジン側に引っ張りました
またまた失敗したらイヤだったので材料はホームセンターで買ってきたペラペラのステンレスステー２枚です
ヘッドカバーの化粧ボルト２箇所とキャブのアクセルワイヤーステーをボルト＆ナットで繋いだだけの簡単な作業です

ついでに油面調整も行なって見た目はブサイクですが取りあえず出来ました
出来上がるとやっぱり結果が知りたくてエンジンを掛けたいところですが、この時点でAM２：００です

近所迷惑になる事は分かっていましたがキーを捻ってエンジンスタート、１発始動！しました。
つい、数時間前まではエンジン掛かるまで何回もクランキングしないとかからなかったのがノーマルみたいに簡単にかかりました。

アイドリングも安定しておりそのままテスト走行にお出かけしました
小１時間ほど乗りましたが今までよりスムーズに回ってくれます、うれしいー！
これまでよりも乗りやすくなりました。さらに、エアコンONにしてもアイドリングしてくれます

途中、何度かオーバーフローのチェックもしましたが全く問題無しです

結局布団に入ったのはAM３：３０過ぎでした
平日のオヤジの行動じゃないような・・・・・（笑）

あと、アクセルワイヤーの問題が解決すれば１０/５（金）にタカタにフリー走行に行こうと思います