えんどっちのブログ一覧

6/14土曜日、沼津で開催されたGDGGインプレッサのミーティングに参加してきました。

S204買ってからこういったイベントに出るのは初めてです。
30台ほど参加され、20代の若者から上は50代と、幅広い年代の方が参加されてましたが、30歳以下が半分以上だと感じました。

インプレッサの知識はあまり無いので、「話しが合うかな～」と少々不安でしたが、案外盛り上がりました。

世代は違っても、車ネタは通じますね。
スポーツカー乗っている若者なんて絶滅危惧種だと思っていましたが、車好きの若者が多かったので、おじさん世代としては安心しました。

始めた頃はGX71マーク2関係のネタを色々と投稿してましたね。
やってることは同じどころか、より広く深くなっており、大人しくなる気配を感じません。

https://minkara.carview.co.jp/event/2024/20th

130系クラウンは様々なエンジンが搭載されています。その中で1UZ-FEは最強のエンジンでして、街中、峠道、高速道路全てにおいてパワー間に不満はありません。
コイルサス車は攻めるとボヨヨンとした動きで落ち着きがないのですが、エアサスはTEMSにより減衰がハードになるため、粘りがあって意外と走りやすいです。
妥協して2500ccや3000ccに乗っていましたが、V8の満足度は大きく、130系を狙うならV8をお勧めします。

ただいま、EK9シビックタイプRで通勤しています。

５速フルクロス（多分ATS製）＆ファイナル4.929（ミニサーキット仕様）
エアコンレス
フルバケ

と通勤に全く相応しくない車です。

５速フルクロスは良いですね。
VTEC入ったまんまシフトアップできるので、乗ってて気持ち良いです。
ただし、ファイナルは替えたいですね。
現状、５速　3000回転で66km/Hと、とても高回転です。
高速を走ると常に5000回転を超えてしまい、すごく燃費悪いです。
純正ファイナル4.4に替えて、少しは回転数を下げたいところです。

エアコンについては中古で部品は揃えました。
KOYOの全面ラジエターが付いているので、KOYOの半面ラジエターも買いました。

ただし、やる気がありませんｗ

ファイナルだけでも替えたいのですが、そのままになりそうな気もしますｗ

久しぶりの投稿です。
今年の3月にツインカム24リミテッドを買い、久しぶりにナナイチ乗りに戻りました。
しかし、状態に満足できず、さらに状態が良さそうなワンカムグランデに乗り換えました。

平成20年に一時抹消されてからずっと保管されていたので、乗り出すには整備が必要かと思います。

久しぶりのワンカムですが、やっぱりこのエンジン音が落ち着きます。
エンジン始動後に「ズゥーーン」と伸びやかに吹け上がる感じが良いですね。

「私の場合、ワンカムでなければならない」

そんな心境でしょうか。

今回初めて寒冷地仕様を買いまして、色々と違う点を見つけたので追々紹介していきます。

ちなみに、前回のツインカム24リミテッドは沖縄から、今回のワンカムは北海道から買いました。

仕入れが全国規模になって来ました(笑)