第1回商用車ミーティング関東（セドグロ3）

2005年式CBJY31セドリックです。
元東個協の個人タクシーでグレードはブロアム（3ナンバー）です。

2002年に一旦6気筒LPG車が廃止されましたが、2004年に直6からV6に変わり復活しました。

V6LPG車自体はオーテック扱いの特装車で1994年から設定されており、自家用の2000ブロアムをベースにLPG改造したモデルでしたが、2004年以降BJY系として型式取得し、正式なカタロググレードとなっています。

ライバルのクラウンセダンは2002年に直6LPGが廃止され、BJY系は販売当時唯一の6気筒LPG車となっており、都市部の個人タクシーで一定の人気がありました。

V6エンブレムはZ31フェアレディZの流用で、特装車時代同様に装備されています。

主力は3ナンバーのCBJY31ですが、5ナンバーのBJY31も設定されており、5ナンバーに限りベンコラAT車も用意されています。

リアガーニッシュは基本的にシルバー塗装ですが、BJY系は車体色となります。
また、オプションのドアミラーも通常は黒色メッキなのに対し、BJY系はカラードメッキとなります。

リアサスは特装車では自家用ベースのためセミトレでしたが、BJY系は他の営業車同様5リンクです。

BJY系はスモーククロームメッキのフロントグリルが装備されています。

BJY系はエアバッグが標準装備ですが、ABSはオプションでも設定されていません。
内装色は車体色に関係無くグレーとなります。

オーディオは1DINサイズのAF/FMラジオCDが標準です。

装備は直6LPGのクラシックSVに近いですが、Vパックとしてオートエアコン（フロアシフトのみ）や15インチアルミ等の豪華装備がセットで装着可能です。

エンジンルームです。
搭載エンジンはV6 2000ccLPGのVG20Pです。
RB20P同様タイミングベルト式でRBはガソリン車とは異なり20万km毎の交換ですが、VGはガソリン車同様10万km毎です。

当車はタクシーとして活躍した期間は7年ほどと長くなく、別の方の自家用個人所有を経て数年前に現オーナーのもとへやってきました。

しかし、仕事の都合で愛車に乗れなくなってしまい、乗れるようになるまで数年放置することになりましたが、某高崎の店で整備を行い、復活を遂げました。

コーションプレートです。
排ガス記号はGHで、VGエンジンでは唯一平成12年規制をクリアした機種となります。

当車はピュアトロン（空気清浄機）以外のメーカーオプションは装着されていません。

LPGタンクは2002年以降の4気筒車同様VCJ型です。
エンジンが液噴のNA20PEに変更される2010年まで採用されていましたが、2022年を最後に検査期限が6年で取れなくなり、2年毎の検査が必要になってしまいました。

BJY系は排ガス規制の関係で2007年に廃止されましたが、その後日産フリート扱いの特装車で4気筒クラシックSVをベースに内外装をブロアム相当に仕立てたクラシックSVプレミアムが販売されています。こちらはボンネットの形状が変更された2009年以降は設定が無く、短期間の販売となりました。