ローポジションシートレール取り付け ～その２～

四ヵ所の固定ボルトを外したら
すぐにでもシートを外したくなりますが…その前に。
シートベルトのセンサーから伸びる配線。
コイツが実はシートの下に走ってるんですね。
このカプラーも外しておきましょう。
（白いコネクタが、そのカプラーです。）

車内からシートを外して外に出してみました。
純正シートレールは計六ヶ所の六角ネジ(トルクス)で
シートと連結されてます。
左右三ヵ所ずつですね。（青の矢印）
破線の矢印は、サービスホールです。

そして、赤の矢印は、左右のレールを連結するコード。
それを留めているプラパーツですね。
これも外しておきましょう。

六ヶ所の六角ネジ（トルクス）を外します。

と、外す前に。
シートベルト固定具を留めているボルト。
コレは純正シートレールに固定されているので
ローポジシートレールに移植しなくてはいけません。
純正を外す前に取り外しておく必要があります。
で、ここで登場するのが17mmのボルト。
ココだけ17mmなんですよね～

で、ローポジシートレールへ移植したの図。
コイツを留めるための専用ボルトが商品には付属しています。

純正とローポジの比較。
左が純正、右がローポジ。

ローポジの方がシンプルに見えます。

で、先ほどまでの作業の逆をしていけば
無事にシートレールを交換終了となります。

実質、一時間くらいで終わる作業かと思います。
しかし私の場合は…安い工具しか持ち合わせていない上
今回大活躍した14mmボルト対応のラチェットを持ち合わせておらず…。
さらに、安いラチェットは作業中に破損。
散々な目に遭いました。

これからDIYされる方は、ちょっと高くてもしっかりした
工具を用意しましょうね。
そちらの方がのちのち買い換えせずに済みますし
二度手間三度手間になりませんから。

それから…
私のクルマだけでは無いと思うのですが…
ひとつ気になることがありました。
こちらは後ほど写真をUPして説明しますので
追記予定になります。


～追記～　＠2008/01/02
気になった部分。
それは…シートレールを四ヵ所全てで固定できなかったこと。
レールの構造上、必ず四箇所で固定しないといけないのですが
どんなに頑張っても三ヵ所までしか固定できません。
そうすると、どこかに代用の穴を開けるか…最悪溶接するしか
方法がありません。
たまたま、6mmサービスホールがある右後ろ部分に代用のボルトで
締める事にしました。

使うボルトは（タッピングビス）、6mmのものになります。
実は、これ以外に色々試してみたんですね。。。
5mmのモノや6mmのモノ。
ピッチの違うものやタッピングビス。
そしてようやくコレであれば、無加工で使える事が判明（＾＾；
何度も何度もホームセンターのネジ売り場～駐車場を往復しましたよ（。。；

で、完成図。
四ヵ所しっかり固定できました♪
逆に、四ヵ所固定する事でシートがギシギシ言うようになり、
何度か微調整をすることで対応できました。
これで、何の不安も無く乗ることが出来ます！


(追加作業日：2007/12/30夕方)