ミッションオイル交換に挑戦

LSDを入れ、ミッションオイルには今まで以上に気を使う必要があるので、オイルの質、交換頻度、コストを考えて今後はDIYでやることにしました

使うのはエンジンオイルで使い始めているTAKUMIモーターオイルの化学合成
GL-5相当の75W-90

交換方法は色々とネットで参考にして、上からの落下式に

100均の漏斗にホムセンで買った耐油ホースをぶっ刺してセット

都合よく漏斗のフックが引っかかって固定できました

ホースの長さは給油側のフィラープラグに来る位置でカット

フィラープラグはミッション側面にあるのでホイールを外して作業します
(助手席側のみジャッキアップしてホイールを外せば作業可能です)

そして、ドレンプラグを緩めてオイルを抜く前に、フィラープラグを緩めておきます
万一フィラープラグが緩められなかったらオイルが無くなって不動車に、、、

プラグまでは遠いのでエクステンションで伸ばし、3/8の伸ばせるラチェットで力をかけましたが、エクステやジョイント類が重なってガタツキのしなりが多くて、ガッチリ閉められたプラグが緩みません

エクステを250mmの1本だけにして、1/2のロングスピンナーに持ち替えて何とか緩みました
スピンナーだと角度に自由度がないので力がかけにくくてちょっと困りました

プラグが外れると多分オイルがたら～っと出てくるので受けを準備しておきましょう

ドレンプラグは力もかけやすくすんなり緩められました

プラグはネジ山が外れきるタイミングの時に押し付けるようにして回して、ネジが外れたらスパッと手を引く(プラグを取る)ことでオイルが手に掛かることなく抜けます
ドライブしてオイルを暖めていたので、ドバーッと出てきました

フィラープラグ、ドレンプラグの穴は10mm角となっています
3/8工具の差し込み角が9.5mmなので使えてしまいそうですが、なめってしまったら取り返しがつかないのでここは専用ソケットを買いましょう
たった300円少々です

ドレンプラグのマグネットにはそれなりに鉄粉がついていました

慣らしの600km走行だけですからこんなもんでしょうかね、、、、？

オイルが抜けきったらプラグにホルツの液体ガスケットを塗って締め付け
(シールテープでもよい？)
テーパーになっているので延々締め付けるとミッションケースが割れますので注意

オイルを漏斗から注入

ギアオイルはは粘度が高くてなかなか流れないと思い込んでましたが、不用意にジョッキを傾けるとドバッと出てこぼしそうに、、、
漏斗が小さいので少しずつ繰り返し注ぎます

マニュアルには2.3Lと記載がありましたが、2.4Lくらいのところでフィラーから溢れてきて終了
上から注ぐ都合上、急にはストップできないので、最後は少しずつ様子を見て注ぎます

抜いたオイル

たった600kmなので鉄粉ギラギラではなく、、、アルトが映り込んでいます(笑）

まぁそれなりに汚れてる感じでした

これで気兼ねなく踏んでいけるようになりました