シートとステアリング替えた

初スパルコ。
ちょっと不安だった部分もあったけど、商品自体は凄くきれいなので
ブリッドとレカロの高騰してる側面もあってコスパ良かった♪

座った感じはシートが直角なのでお尻の辺りにサポート入れたい人も出るかな？
あとは腿のサポートが低めなので乗り降りはしやすいけど…かも。
困ったらサーキット走行とかだけクッション抜くとかでも良いかもしれない。
それかブリットとかレカロから出てるサポートクッション使っちゃえば良いか。

純正よりは低くなってるけど、思ったよりは低くならなかったのは
フロアの前側に構造物が横に走ってるので、それが背が高いから。
後ろは後一段階下げられるけど前は構造物の関係で無理。

これはR32の構造的な問題だねー仕方ない。
でも腿にハンドル当たらないし、ここの空間的余裕も増えたので良いでしょう。
あと腿のところのクッションが二つに分かれてるのの優位性が良く分かった！
これは業界でも画期的アイデアだったんじゃないかな～
こんな単純な事でクラッチ操作が楽になるとは…目から鱗です。




2016流通仕様？はアルマイトが濃く茶色がかってる感じで渋い。
全体的な中のフニャっと感はなくなったけど、やっぱりφ320はGT-Rには重いな(汗)
φ350だと足に当たるのでφ340なんかあると絶妙なサイズかも。後はＤ型ね。




純正の運転席は助手席に鎮座。
ビックリなのは意外や意外に軽い！おおー流石！と思った瞬間。拘りあるのね。
でも必要ないので処分しちゃいます。ＵＰほにゃららに放ってこようかな。
シートの固定の仕方が特殊で、一か所だけミッショントンネルに横から留めます。
全部フロアに留める訳じゃないので流用もしにくい感じだな～。
他のシルビアとかはどうなんだろう？やっぱり横に留める箇所があるのかな？？？




初サムコ。にやにやしたいだけなので貼っておく(笑)

後はクーラントにブレーキフルードを仕入れて今日は終了。
ブレーキフルードの選択肢が二つしかなくて、ちょっと困った(汗)
エンドレスの2種類かゴールデンクルーザー？の普通のやつ。
なんでこんなに品ぞろえないの？と口に出しそうになったくらいに驚いた。
あと店員の無愛想さにもね。こんな暗い店だったっけ？って感じ。

この量販店の利点はワコーズのケミカルコーナーがあること位だけどね(笑)


ということで23日は早め入りで頑張ろう～