なんちゃんパパのブログ一覧

久し振りに、ブログを....


先ずは、この冬初の対策


強制暖気がね・・・
エンジン止まったと思っても
エンジン停止走行してるいると
あっと言う間に水温冷えてしまい
又、強制暖気(@_@;)

で、対策として、
これをエンジンルームに入れました。

単純にレジャーシートと段ボールで
作った物です。

まぁ
これで、グリル塞ぎと合わせて
少しはマシになりましたね。

通勤燃費が、26〜27km/Lが
28〜29km/Lと改善しました。
とは言うもののかなり冷え込んだ日は
やはり、駄目ですがね。


で、
50プリウスに乗り換えての
初の冬

通勤往路の高低差

結果的には、
40プリウスと殆ど変わり無しな
結果ですね😅
大体 21〜23km/L



通勤復路の高低差

復路は・・・
交通状況が左右されるけど
40プリウスよりは、性能向上分の
伸びを見せてますね。
この時期でも、
40km/Lはクリア出来てる


往復燃費も40プリウスと比べると
伸びてるのは伸びてる。
しかし・・・
カタログ燃費から考えると
どうしても納得出来ない

これは、俺が下手なだけ？
と、疑問に思って
他のルートを走ると・・・
この時期でも、40プリウスでは
出せない結果が出る。

例えば、以前に
ブログ『暇なもんで』のルート
先日走ってみた。
up・downの富んだルートで
40プリウスでは、30km/L程に対して
50プリウスでは、40km/L手前

燃費ルートでは、50km/Lが見えたり

と、夏なら40プリウスでも出せる？
的な数字がこの時期に出る。
ノーマルなのに‼️

結論として、
通勤路燃費は頭打ちなのかもと判断。
暑くなれば、数字も伸びるでしょうが
多分、飛躍的な伸びは通勤路では
無理でしょうね(´・ω・`)
通勤路往路がね



もうひとつ 解ったのが

給油ランプ....これ曲者


30,40プリウスの場合
給油ランプが点灯しても、
一旦平坦な所でシステムをオンオフして
本当の点灯なのか？確認できました。
まぁ それで残量とその後の走行燃費とタンク燃費で、いくら走れるか？判断してました。

これが....
50プリウスでは、通用しない！
私の燃費記録見て貰えると解る
と思いますが、中途半端な給油量です
点灯ランプが消えないのです‼️
傾斜等でセンサーが反応したら
給油するまで、回復しない。
そう、判断せざる得ませんね
今後は、タンク燃費と走行距離から
判断することにします。
未だに、1100km走れてないのも
これの影響(笑)



久し振りのブログ
どうも 言い訳ブログになってしまった
感が拭えないですが(笑)

そんなこんなと
一応 燃費に拘りながらやって居ります


最近のお気に入りの一枚🎶



最後まで読んで頂き
ありがとうございましたm(__)m