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以前、一本ネジ切ってしまったのですが、もう一本やっちゃいました。
簡単にネジ切れてしまいますので、スロットルポジションセンサーの調整、固定時にはご注意。

HLA交換の効果は絶大です！
エンジンがものすごく静かなんです。
レプソルのオイルもよかったのかもしれません。
健康な時には、そのありがたみを忘れてしまうのです。
不健康な時を過ごした後の健康体は、それだけで感謝したくなります。
苦節4年、苦労しました。

ですが今日、始動後のアイドリングが低くて、500rpmくらいになってました。
ISCV調整、スロポジ調整、点火時期調整で今日のところは調子を取り戻しました。
でも、記憶では純正ROMの場合、始動後のアイドルアップで1500rpm

エキマニバンテージを巻いて90キロ程走りましたが、まだモクモク出ます。
あと、かなり白い粉が出ます。左フェンダーがホコリまみれです。
このホコリが悪さをしていたのではないか、という感じです。
スロットルにかなり白い粉がついてました。
ということは、エアクリーナーが仕事をしてくれていないということかもしれません。

タイミングベルトの調整とオイル交換。


プラグが結構白かったので、純正ROMに交換。
もっさり感が懐かしいですが、10年先も楽しむならローリスクを選択。
これまでの素人作業がすでにハイリスクですが。

サイドブレーキは元の左がダメな状態に戻ってます。

SRリミテッドからもらったHLAを分解洗浄し、先週交換しました。
今日始動。
かすかに鳴っていたパタパタ音が静かになりました。
また違う音が聞こえていますが。

左リアのサイドブレーキが利きません。何度調整してもダメです。サイドブレーキレバーの引きしろが突然緩くなるのと関係ありそうです。


ガンダムの特別版を初めて見ましたが、効果音とかがものすごい違和感です。
無理にモダンにする必要などなくて、その時代のものはその時の姿でいるのが自然でしっくりくるのでしょう。
僕がロードスターにLEDとかHIDをつけようと思わないのと同じでしょうか。

SRリミテッドからもらったHLAを分解洗浄中。
前回分解したSr2のHLAの小さいピストンの中身には溝がなかったのですが、今日分解したのには溝がありました。
NA8最終型に溝有りのHLAが入っていたということは、溝無しは一時的なものだったのかB6のものだったのか、新品の部品が溝無しだったのなら、最終型が出た後に改良して溝無しになったのか？

HLAの分解洗浄は何度やってもおもしろいですね。

HLAの交換後、調子よくなって喜んでいたのに、
帰ってきたらまたうるさい。
距離もちょうどよいくらい走ったので、
休みを待てず、早く帰ってオイル交換。

いつもの「RED LINE 10W40」にしたら、
やっぱり静かになった。
BPエンジンと相性がよいみたい。
不動だった油温計も、センサーを取り替えて無事復活。

もぐって作業中、左目に異物が落下。
作業する時はメガネよりもコンタクトの方が見やすい。でもゴミが入ったら水で流すこともちょいちょいと取ることもできず。
ゴーグルをしていると見にくいけど、目を守るにはやっぱりするべきか？
教訓生かされず。


夕暮れが早くて、片付けが終わらなかったので、エクストレイルは青空駐車。
今月と来月で、もうはや2009年が終わってしまう。
夕暮れが早いはず。