たっき。のブログ一覧

XVのデバイスを試してきました。
使い回しのETC（設定変更済み）、無事にゲートを通過。
ナビも問題ありません。

そしてアイサイトVer.3。
スピード、車間距離、レーンキープを自動で行なうように設定すると、ペダル操作しなくても勝手に走ってます。ハンドル操作も、大きな操舵以外は車に任せていても自分で動きます。わざと車線に近づくと、轍に取られるような感覚で勝手にハンドル操作します。全く操作しないと「ハンドル操作してください」と警告されます。ジャンクションなどのきついコーナーで、前車がアイサイトの視界から外れると設定速度まで急加速することがあるので、そこは要注意です。必ずしもすべての場面で完璧に動作する訳ではなくあくまでアシストです。
信号待ちからの発進では、前が進むと「発進してください」的な注意をされます。
渋滞で、というよりも主に高速道路ではドライバーの負担軽減になるのではないでしょうか。

自動運転というのはいつでもどうにでもなりそうです。
車に何を求めるか、ということで感想も評価も異なりますが、自分の思い通りに操れる車、ドライバーを手伝って安全に走らせてくれる車、どちらもあればいいと思います。

マツダスピード消滅以前に消滅していたユーノスロードスターNA8C用機械式LSDのリペアキット。もう再生することは不可能と思い、長らくへたったままで使っていたところ、ジョイファストでオーバーホールを対応してもらえるとわかり、早速オーダー。
2月20日にデフを送り、2週間ほどで戻ってきました。
同時作業として、ベアリング、シールなどの交換もしていただきました。

イニシャルトルク：7.5kg・m
デフオイル：REDLINE 75W90 1Q
ミッションオイル：REDLINE MT-90 2Q



右ドライブシャフトの接合部分からグリスが飛び散ってメンバーやマフラーを汚す。ずーっと昔からの現象でそういうものと思っていたが、ドライブシャフトのふたがゆがんでいて正しくはまっていなかったのが原因と、デフ降ろしでドライブシャフトを切り離した時に判明。デフのサイドベアリングも挿入ミスでくだけちっていたことが今回のオーバーホール作業で分かった。ドライブシャフトの切り離しとデフを分解したのはLSDを装着した時だけなので、当時装着作業をしたショップのミスであることは間違いない。

ということで、大切な車の整備を任せるのであれば、確かな知識と経験を持つ専門店で作業してもらうことをお勧めします。
ふたもきっちりはまるように直そうと思っています。

新しいロードスターが今日ラインオフしたというニュースがありましたが、
納車はまだですけど、車を買いました。
NDでもマツダでもないです。
購入に当たってCX-5とかCX-3も少しだけ考えましたが、スバルです。
両親ともスバルで、スバル一家です。
CX-5はデカいし高い(expensive)。（対エクストレイル比）
CX-3は小さいし高い(expensive)。（対エクストレイル比）

この車のCMを見て、中間メンバーの皆さんが思われたことは同じだと思いますが、
まず頭に浮かんだのはinasoさんです。お元気でしょうか。


デミオとかCX-5とかアテンザとか乗ったことないのに言うのはいけないのかもしれませんが、今のマツダ車、デミオもCX-5もアテンザも全部「人馬一体」なんですよね。
NDに「人馬一体」を使われるのはロードスターだから当然です。
全く新しい、これまでとは別物のロードスターですが、乗ってみれば多分間違いなくロードスターなんだと思います。NCは記念車にサインしただけで触ったこともないし、NBも少ししか運転したことありませんし、そもそも自分の以外のユーノスにもほとんど乗ったことないですが。
もしFIATから出ると言われているものの方が外観はロードスターらしかったらどうしましょう。どうもしませんが。


竹の谷さんの
人馬一体の大安売り
知らんかったわ、人馬一体
共感しました。
平井主査の「人馬一体」はもっと大切な言葉だったような気がします。

あくまで主観です。