TEZZO ブレーキパッド交換

皆さんがレポっているとおり、チンクのブレーキはちょっとペダルを踏んだだけで、カックンと食いつくスグレモノ(笑）
さらに、身を削ってブレーキかけてるんだぜ！と言わんばかりに、削れたパッドの粉を巻き散らすヤンチャぶり！
納車後500キロも走っていないが、早速パッド交換だ。
選んだのは、ラテン車ならなんでもお任せ！のTEZZOさんのもの。

これが、自己主張の結果(笑）　
開口部が少ないデザインのホイールで、たった200キロ走ったらこれだもん、おしゃれな白い靴なんて履けません！
さぁ、交換だ！

ホイールを外して、キャリパーの裏から２本のピンを抜いて、キャリパー可動部を分解。　そしてパッドを外す…　
おっと、写真をぜんぜん撮ってなかった！
分解前に、Haynesのマニュアルで勉強していたんだけど、Twinairのキャリパーは、1.2Lやディーゼルとは形状が全く違う！
まぁ、現物見てピンを抜けばいいことがわかったので、問題はないけど…　なぜだ？

外したノーマルと同じようにTEZZOさんのパッドを組み付ける。
その前に、パッドの角をヤスリで面取して、初期あたりをよくしておく。
そして、摺動部にはカッパーグリスをちょこっと塗布。
これで、変なノイズや引っ掛かりは皆無だろう！
しかし、この針金のようなクリップ、これをはめるのが大変！
作業時間の半分はこれの組み付けに費やした。

ノーマルパッドについているセンサー、あまりあてにならないので、TEZZOさんのパッドはセンサ無しを選んでいる。
車体から生えているセンサーケーブルを防水処理してタイヤハウス内にくくりつけて終了！
交換後にすることといえば、パッドの慣らし。今時のパッド、昔のように焼入れは必要ないだろうが、早くあたりをつけるため、広い駐車場でブレーキを軽く踏みながら走行！と思ったら、今時の車は、ブレーキとアクセル両踏みで、止まる方が優先なのね…

これで、白い靴は綺麗なまま！　まぁ、多少ダストは出るけど、ノーマルとは比較にならないレベルだし、ホイールコーティングもしてあるので、ホイールの汚れは最小限だ。
それよりも、ブレーキのタッチが絶妙！　軽く踏めば軽く、踏み込めば踏み込んだだけブレーキがかかる、とてもコントローラブル！
さすが、TEZZOさんのパッド、楽しく走ることに長けてますねぇ。