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ボディにクラック入っていた
とか、
お金かかる(涙
とか、
クラッチ残ってた♪
とかあって忘れてましたが、昨日、代車生活2週間にしてようやく(っていうか、もう…？)、借りてからの走行距離が10000hmいきました！

2週間で10000hmということは、年間に換算して24万hm＝2.4万㎞のペースですね。

代車生活も板についてきた、というか、AT車に適応し切ってしまっている自分に渇喝をいれなくては、ワークスが帰ってきた時に感覚が狂ってそうで心配です。

今日、ディーラーからお電話♪がありまして、

「クラッチ開けてみたら、まだ結構山残ってるっちゃけえよ。」
(実際はこんな甲州弁ではありませんが…)

ということでした！

自分としては、結構酷使した気がしてたので、ちょっと意外でしたが、とっても嬉しい知らせでした。よほど疲れていない限り、いつでもどこでもヒール＆トゥーだったので、クラッチミートの回数だけなら負けない(笑)という自信があったので。

これにより、私のヒール＆トゥーの技術は、ダメダメではないことが裏付けられたので、これからもこころおきなくギアシフトしていきますよぉ！

1・2・3・4・3・2・3・2・3・2・3・4・3・4・3・2・3・4・3・2・3・3・4・3・2・1・N・1・2・3・4・5・4・3・4・5・4・3・2・3・2・3・2・N……

あ、でも念のため、明日ディーラーに「1年で2.5万㎞走ったんですけど、それでも次の車検までもちますか？」って電話して聞いてみようかなぁ。

今日、ディーラーに入る20mくらい手前で、信号待ちの列の中にいたのですが、前方から救急車が来ました。

通り過ぎるかな、と思っていると、私の目の前を右折して、細い砂利道に入っていきました。

車が通れるように車間を開けておいてホントによかった～、って思った瞬間でした。

「オレって、ちょっとカッコイイかも」
…と、一人で一瞬ナルシストになってました。

ナルシストはいけませんが、自分の心配りがちょっと報われた気がして、とっても嬉しかったです。

明日からも、より一層思いやり運転したいな、と思ったできごとでした。

昨日電話で
「ボディにクラック入ってました」
という知らせを受け、今日、実際に見に行きました。



その様子は
こちら


まだ発注前で、正確な値段はわからないという前提で、概算を出してもらいました。問題箇所や、消耗品を全部交換した場合の見積もりです。
おじさんは言いました。
「30万近くいきますよ」

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部品代＋工賃19万3千円。ボディ修正＆溶接約4万。プラス基本工賃で25万は軽く越える、とのこと。
細かい内容としては、
・クラッチ交換
・ホース類交換(エンジン降ろすので、工賃浮く)
・ハブベアリング交換
・リアブレーキライニング交換
・リアブレーキ・ホイールシリンダー交換
・フロントブレーキローター交換(ハブベアリング交換と同時で工賃浮く)
・フロントブレーキパッド交換
・ボディ修正＆クラック溶接(板金屋に外注)
・車検基本工賃

まず第1に、クラッチ交換が高い！クラッチ自体が4万くらい、＋工賃も結構いく。
次に、ボディ修正＆溶接。これも大きい。
ハブベアリングが左右で1万5千円くらい(部品代)かかる。
ブレーキローターは高い。
…
…
という感じです。

ブレーキローターやライニングは、まだ使えそうなので、自分としては今回は交換ナシでいいかな、と思ってます。そうすれば、ギリギリ25万に収められるかも。


今回、予想外に金額がかさみ、初めはビックリで、正直ちょっとココロが揺れました。でも、色んな人からのコトバで、いくらお金がかかっても、直して乗ろうかな、という気持ちがどんどん大きくなってきています。

タイベル切れの時には、工場の人に「私なら廃車にしますね」と言われ、職場の隣の人からは「車替えたら？」と言われました。そして今回は「これだけの金額かかると、結構いい車買えちゃうんですよねぇ。」と言われました。
ワークスを買った時から、ワークスはずっと相棒でした。車は確かに乗り物ですが、時間が経つとともに、私にとってワークスは、ただの乗り物ではなくなってきました。ただの乗り物というのであれば、維持費が掛かるから「替える」ことができます。ですが、相棒は相棒です。維持費がどうのなんてことは関係ありません。ましてや、「替える」なんてことはありえません！車に乗っているのではなく、車と「付き合っている」と自負している方なら賛同頂けるかもしれませんね。

普通に考えたら、こんな不経済な車は即買い替えが妥当かもしれません。ですが、ワークスを買った時から、ワークスと私は運命共同体です。利害ではなく、「絆」で繋がっているはずです。

とはいえ、ワークスも、いつかは廃車にする決断をしなくてはならない時が来ます。すっと死ねるかもしれませんし、そろおろさすがに…ということになるかもしれません。後者の場合、乗れなくは無い、でもこれ以上乗るのはどうか、というような状況だろうと思います。どこかで線引きをしなくてはなりません。何となく、尊厳死に近いかも知れませんね。

今回は直そうと思います。まだまだ乗ります！
だって、相棒ですから！

最近、免疫不全状態が続き、風邪が長引いてどこにも行けず、オフにも行けず、スキーにも行けず…ということで、お友達の皆さんと共通の話題が無くて寂しい思いをしているminorun-Rです。

さて、代車生活も、はや2週間です。心配して待っていたディーラーからの電話が今日ありました。あらかじめお願いしてある箇所以外に問題が見つかったら電話をしてもらうことになっていました。

内容は…

「まずですね、ボディにクラックが入ってました。」

「リアブレーキのホイールシリンダーに錆びがありました。ライニングも残り少ないですね。」
(ホイールシリンダー？は、ライニングを押すピストンのことらしい…)

「あと、フロントブレーキローターに錆びがあって交換しないとね、パッドもそろそろ交換がいいかと。」

「右フロントからの異音ですが、クラックによるものか…でもショック交換してあるから、そっちかも…ブッシュの可能性もありますね。」

「何しろ全部直すと、金額が相当逝くので…1回見てもらった方がいいかな、と思いまして。」

…とのことでした。

ボディにクラックは、かなり凹みました…orz
なんでも、左右でドライブシャフトのクリアランスが違うとか。つまりは、ボディが下広がりになってるっぽいのです。

こんな時、板厚の薄い軽量ボディを恨みます。バネレート純正でショックだって純正＋αくらいなのに。確かにタワーバーとかロアアームバーとかの補強入れずにサーキット行ったり、ダート走ったり、雪道走ったりはしてましたけど…。でも、補強はボディのためにならないこともあるっていうし…。

明日、ディーラーに行って、現物を見てきます。少々金額がかさんでも、壊れるまで乗る決意なので、納得いくまで色々質問しようと思います。

皆さんはクラックはいった経験はお持ちですか？クラックが入っていたら、車を直しますか？手離しますか？

ま、程度問題だとは思うのですが。