修理の見積もり…orz

昨日電話で
「ボディにクラック入ってました」
という知らせを受け、今日、実際に見に行きました。



その様子は
こちら


まだ発注前で、正確な値段はわからないという前提で、概算を出してもらいました。問題箇所や、消耗品を全部交換した場合の見積もりです。
おじさんは言いました。
「30万近くいきますよ」

orz

部品代＋工賃19万3千円。ボディ修正＆溶接約4万。プラス基本工賃で25万は軽く越える、とのこと。
細かい内容としては、
・クラッチ交換
・ホース類交換(エンジン降ろすので、工賃浮く)
・ハブベアリング交換
・リアブレーキライニング交換
・リアブレーキ・ホイールシリンダー交換
・フロントブレーキローター交換(ハブベアリング交換と同時で工賃浮く)
・フロントブレーキパッド交換
・ボディ修正＆クラック溶接(板金屋に外注)
・車検基本工賃

まず第1に、クラッチ交換が高い！クラッチ自体が4万くらい、＋工賃も結構いく。
次に、ボディ修正＆溶接。これも大きい。
ハブベアリングが左右で1万5千円くらい(部品代)かかる。
ブレーキローターは高い。
…
…
という感じです。

ブレーキローターやライニングは、まだ使えそうなので、自分としては今回は交換ナシでいいかな、と思ってます。そうすれば、ギリギリ25万に収められるかも。


今回、予想外に金額がかさみ、初めはビックリで、正直ちょっとココロが揺れました。でも、色んな人からのコトバで、いくらお金がかかっても、直して乗ろうかな、という気持ちがどんどん大きくなってきています。

タイベル切れの時には、工場の人に「私なら廃車にしますね」と言われ、職場の隣の人からは「車替えたら？」と言われました。そして今回は「これだけの金額かかると、結構いい車買えちゃうんですよねぇ。」と言われました。
ワークスを買った時から、ワークスはずっと相棒でした。車は確かに乗り物ですが、時間が経つとともに、私にとってワークスは、ただの乗り物ではなくなってきました。ただの乗り物というのであれば、維持費が掛かるから「替える」ことができます。ですが、相棒は相棒です。維持費がどうのなんてことは関係ありません。ましてや、「替える」なんてことはありえません！車に乗っているのではなく、車と「付き合っている」と自負している方なら賛同頂けるかもしれませんね。

普通に考えたら、こんな不経済な車は即買い替えが妥当かもしれません。ですが、ワークスを買った時から、ワークスと私は運命共同体です。利害ではなく、「絆」で繋がっているはずです。

とはいえ、ワークスも、いつかは廃車にする決断をしなくてはならない時が来ます。すっと死ねるかもしれませんし、そろおろさすがに…ということになるかもしれません。後者の場合、乗れなくは無い、でもこれ以上乗るのはどうか、というような状況だろうと思います。どこかで線引きをしなくてはなりません。何となく、尊厳死に近いかも知れませんね。

今回は直そうと思います。まだまだ乗ります！
だって、相棒ですから！