ヘッドの分解と加工

続いてGPX125のヘッドを分解します

ロッカーアームのシャフトをM8のボルトを使って抜きます

シャフトを抜くとロッカーアームが外れます

バルブコンプレッサーを使ってバルブスプリングを縮めてバルブコッターを外します

ちなみにこのバルブスプリングコンプレッサーは非常に使いにくいです(-.-;)

バルブコッターがクサビのように入っているので磁石棒を使ってバルブコッターを摘出します

バルブが外れました

せっかくなのでガスケットの当たる箇所をオイルストーンで磨き燃焼室と排気ポートの鏡面加工をしました

吸気ポートは今回は触りません(^^)

カムベアリングの所の内圧調整？の凹もシールドタイプのベアリングにしないとベアリングの所から空気が行き来するのであまり意味が無いと思いますがバリを取る程度に拡大しました
＊個人的な考えです(^^)

バルブのすり合わせもしました
(バルブのすり合わせの方法は色々ありますがこの方法でやってみました＊間違えてても自己責任で)
手順
①バルブコンパウンドをバルブに塗布して上から薄くオイルを塗布
②タコ棒とバルブを合体(タコ棒の吸い付く場所の油分をパーツクリーナーを染ませたウエスで拭くとしっかり吸い付きますタコ棒とバルブがすぐ外れる場合はお試しください)
③バルブのシャフト部にCRCを吹き付け
④シリンダーに挿入
⑤カンカンカンカンと連打
⑥カンカンクルクル カンカンクルクル(叩きつけながら回す)
⑦音が変わってきたら綺麗にコンパウンドを拭き取り
⑧仕上げにバルブコンパウンドの代わりにオイルを少量つけて数回カンカンクルクル

すり合わせの後は光明丹を使い当たりを確認しました
手順は
①バルブ側に光明丹を厚めに塗る
②タコ棒でバルブを挿入
③少し回して光明丹を馴染ませる
④バルブ外して清掃
⑤再度挿入して確認って流れ

プラグとバルブを取り付け燃焼室に灯油を入れ20分放置して滲みがないか確認して全体を灯油で洗浄しました

洗浄と乾燥が終わったので逆の手順で組み付けます
オイル塗布の位置などは虎の巻などを見てください

使った部品
・14775-MA6-000 バルブスプリングシート×2個 ￥210 ×2

ヘッドが組みあがったので出番が来るまで新聞紙に包んでゴミが付かないようにして仕舞いました