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げんごるふの愛車 [フォルクスワーゲンゴルフ (ハッチバック)]

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整備手帳

作業日：2007年2月25日

車高調取り付け～フロント編～

Item: 車高調取り付け～フロント編～
Author: げんごるふ

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うまをかけてフロントを左右両側上げました。左右のフェンダーの上に細い木の棒を渡し、そこから釣り糸をたらして、差し金でブレーキローターの一番上と下までの距離を測ってブレーキディスクにメモを取りました。これをしておかないと、もとのキャンバー角に戻せなくなります。

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17ミリのメガネレンチとディープソケットレンチで、ナックルとショックを固定している2本のボルトを緩めます。ゴルフは、ノーマルで長穴なので、キャンバーが解らなくなるので、必ず糸を使って記録しておきます。上が偏心ボルトで、下が普通のボルトです。

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ナックルが外れました。トーが狂うので、タイロットが回ってしまわないように注意します。

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後は、ストラットタワーの13ミリのナットを2本ほどけば、下にストラットが外れます。ほんとに落ちるので、誰かに下で持っておいてもらったほうが良いです。

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堅いバネを組んでいるので、ストラットタワーの付き抜けが心配です。ストラットをはずしたら、入念にタワー周りを点検しました。ダメージの兆候はなく、問題なしと判断し、下から油脂系のさび止め剤を軽く吹いておきました。

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後は、組み立てです。先に上を仮止めして、ストラットが落ちないようにしてからナックルとの結合部を仮止めしていきます。ナックルを仮止めしたら、上側を本締めしてしまいます。

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記録しておいた値になるように、キャンバーを調節します。理論的には、ナックルを止めている上側の偏心ボルトを同じ角度にすれば、同じキャンバー角になるはずですが、実際はかなりずれがあり、ブレーキディスクにドライバー突っ込んで、無理やり角度を合わせます。

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この記事へのコメント

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つっちー@GOLF1

2007年2月28日 1:17

アッパーマウントのボルトも多少の遊びがあるので、
トーとキャンバー調整は目印付けていてもずれたように思います。
私は、一度固定してから微調整しました。

コメントへの返答

2007年2月28日 14:01

コメントありがとうございます。

確かに、アッパーマウントのボルトも遊びの部分でずれが生じますね。

今回の場合、アッパー側はタワーバー装着の都合もあって、先に締めてしまってから、ナックル側だけで合わせました。

精度が大問題ですが、とりあえず、めちゃ狂いにならないようにするためにこの原始的な手法でやってみました。

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