ワケワカラン信号機

川崎から岐阜に移って、もう、11年ほどに、なりますが。

クルマを運転したり、歩道を歩いていて、気付いたことがあります。

岐阜が変わっているのか、川崎が違っているのか･････

ヨクワカランです。


まず、その１。

交差点で、赤信号のため、停止したとき。

前のクルマとの車間距離が、かなり、長い。

2台分なんて、当たり前。

中には、3台半･････って、いったい、何メーター離しているんだぁ！？（笑）

信号待ちで、止まっているクルマの列が、やけに長いぞっ。（爆）

先頭、つまり、停止線前で、1台分以上、空けてるクルマ、よく見るし。（妙）

安全（追突防止）のため！？

でも、空けすぎ、じゃねぇ～！？


その２。

T字路の交差点。

例えば、一方が、小高い丘の崖になっていて、車道は、もちろん、無いのに。

その方向へ、単独の車両用信号。

歩行者用信号が、あるのは、よくわかります。

ん～、軽車両（一応、車両）用信号、例えば、自転車用！？

まぁ、そう、考えられないことが、ないわけでは、ないですがねぇ。


そして、その３･････これ、これっ、ワケワカランです。



コヤツも、T字路の交差点の信号機。

奥に写っている信号機は、横断歩道用の、常時黄色点滅（歩行者信号が青のとき、赤信号）です。

さて、まず、写真手前から、直進する場合を考えてください。



前方、青信号、直進OKです。

で。



黄色信号。

交差点に、入っていなければ、減速後、停止しなければなりません。

減速して、停止しよう･････と、思いきや。



直進可（青）、右折可（青）じゃん。

減速後、また、加速して、交差点を通過。

で、もちろん、その後、再度の黄色信号。



そして、もちろん、そのあとは、赤信号。




みなさん、どう、思わますか。

何故、青信号のあとに、黄色信号を点灯させて、矢印信号（直進可・右折可）を出すのか。

初めて通る真面目なドライバーは、直進の際に、黄色信号が点灯すれば、減速するでしょう。

後続車が、この信号のシステムを知っていたら、衝突すること（危！）は、ないでしょうが、イラっと、くるのでは。（爆）


確かに、対向車の信号が、黄色の点灯の際に、交差点を直進してくる可能性がありますよね。

こちらで右折をしようとしているクルマにとっては、かなり、危険です。

それならば、タイミングをずらして、こちらの信号を青信号から矢印信号に変える前に、対向車の信号を黄色・赤色へと、変えるべきなのでは。

そうすれば、こちらの信号を黄色点灯させないで、青信号から、直接に、矢印信号（直進可・右折可）の点灯に、出来るはずです。

何か、他に、この信号システムの意味、というものが、あるのでしょうか。

吾輩には、ヨクワカランです。