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約4年間、6万キロメートル使用した車高調のオーバーホールが完了したので覚え書き。

フロント倒立ショックオーバーホール工賃13200×2本
倒立基本部品セット4400円×2本
リア正立ショックオーバーホール工賃11000円×2本
正立基本部品セット2200円×2本
リヤショックゴムブッシュ4950円×2個
ピロアッパーのピロ8250円×4個
リアショックナイロンナット264円×2個

足周り脱着工賃2回33000円
※購入、取り付けがSA神戸なのでオーバーホール時の脱着工賃は特別価格、他所で取り付けたやつは工賃もっと掛かるかも
アライメント測定、調整16500円

計154528円
現時点での価格なので今後上昇するかも……

走行距離66228キロメートル

自分の車は初年度登録から8年、ぼちぼちラジエターの交換も視野に入れています。

過去GC8に乗ってた時に、サイドの樹脂タンクのカシメからクーラント漏れが発生したことがありまして。予防的に今のVABもそろそろかな〜と。

てな訳でいろんなメーカーのHPを巡回してます。
オイルクーラー内蔵タイプまでは要らんかな？

某所にてレ○さし売ってたけど、これもう解禁されたんかな？
旨かったけどww


厚生労働省のホームページによると……

牛のレバーを使用して、食品を製造、加工又は調理する場合は、レバーの中心部まで十分に加熱しなければなりません。（中心部の温度が63℃で30分間以上もしくは75℃で1分間以上など）だそうですw

ディーラーに持ち込んでパワステフルード漏れのチェックしてもらったら、入ってたと思ってたパワステフルードリザーバータンクが空で、アンダーカバーとかベッタリ漏れてた。webで検索した通りパワステポンプとホース類、リザーバータンクの交換してみてそれで異常が出るようならステアリングラックも交換になりそうw
まあ、正月休み跨いだからしゃあないか、VABは油圧パワステが弱いのは周知の事実だし（いっぱいまでステアリングするのは4秒以内と取説に書いてある）。

只今修理見積もり待ち😂

車高調をオーバーホールするにあたり純正足に戻しました。
さすが純正、柔らかくしなやか。普通に乗る分には全く問題なし。ガッツリ攻めたら腰砕けるけど、そんな走りする頻度も減ったしね。

で、やっぱりゴムアッパーマウントはピロアッパーマウントに比べると静かですね。