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うちのキャロル君を手放そうか直すか考えてます。
ちょび～っとオイル漏れしてるだけで調子は上々なんだけど
新しいラパン（激中古）買って置き場に困ってるんで。。。

だれか欲しい人いたら金額応相談で売っても良いかなって。
売れなかったらオイル漏れ直して放置…かなぁ。
処分はもったいないんでそれは無いんだけど。

どうしようかなぁ。

今回、アルトワークス（ＨＡ２1Ｓ）からキャロル（ＡＡ６PA）に
乗り換えるにあたり、部品をどんどん流用してるんだけど
一番流用したかったスピードメーターを移植出来る事がわかった～。

今、ＨＡ２１ＳのワークスにＫ’ｓメーター製の２２０ｋｍ／ｈフルスケールメーターを
付けてるんだけどこれをＡＡ６ＰＡキャロルに移植出来ないか調べてました。
もちろん、表面の数字を書いてあるパネルは作らないといけないのだけど
内部の機構は少しの加工で流用ＯＫ！！針が少し細くて接着剤でも使わないと
ダメっぽいぐらいでほぼポン付け！！

オリジナルのキャロル２２０ｋｍ／ｈフルスケールメーターを
装着して走り込めるんです♪めっちゃわかった瞬間うれしかった～♪

で、車の方はまだまだ作業が始まって…るんかな？
出来上がりは５～６月ぐらいと思ってるんだけどな～。

今日、いつもの自動車屋さんへ行って
確保していたNAキャブのキャロルを
フルチューニングに近い改造をする
話をつけて来ました。

以下はひとまずする事。

別途確保してるK6AエンジンをフルO/H
ミッションO/H、デフのO/H、ハーネス総移植
エンジンには鍛造ピストンを入れます♪
マウント、ブッシュは総交換で強化品に交換。
強化クラッチ、カバー、補記類全て交換。
オルタネータを大容量リビルト、大容量燃料ポンプ
バンパーの加工、前置きインタークーラー、
HT07タービン、オイルクーラー、エアコン移植、
ヘッドライトをプロジェクター+HID化。
後はATなのをMT化です。足回りはブレーキを
HA21Sのディスクを移植、などなどです。

流石に予算の関係で全塗装までは無理だったけど
いつの日かやります！

作業は３月くらいから掛かるそうなので
出来上がりは5～6月なのかなあ。

凄く楽しみが出来ました♪

画像はありませんが、今日はワークスと
キャロルの修理と部品交換しました～。

ワークスは、タービン回りから水とオイルが
どこからか漏れだしエキマニに付着して
くさ～い臭いを出してたのでタービンの
銅パッキン8mmと10mmを２枚ずつアストロ
プロダクツで買ってタービンを外し、
漏れてる場所を特定して掃除と付け直ししました。
漏れはやはり、オイルラインのパッキンから
でした。水は冷却水ホースが劣化して漏れてたので
10mmのシリコンホースで付け直しました。
一時間くらいアイドリングして近所を走り
漏れや臭さが無くなったのを確認して修理完了。

キャロルはイグニッションコイルを和光テクニカル
ブラックコイル C-90 mk2に交換しました。
外部抵抗器は1Ωを付けて純正と同じにして
リレーを介してイグニッション電源をバッテリー
から引き込んでおきました。こちらも取り付け後に
近所のスーパーへ買い物ついでにテスト走行して
問題がない事を確認。完了しました～。

明日は朝の内はバイクの塗装で下地磨きでもやって
キャロルのキーレス修理でもしようかなあ～。

夜は新年早々、最上稲荷へ初詣します。
大渋滞なんだろうなあ…。頑張ろー。

AA6PAキャロルにMC21S前期型の
オルタネータ 31400-76F00 オレンジラベルが
プーリーとスペーサーをキャロルのを
付けたらポン付けで付きます。

純正が50Aで31400-76F00は65Aに
なるので格安で大容量オルタネータが
付いちゃいます。

ただ、S端子が丸形の場合はT型カプラーに
変更しないと付きません。変換は
ただ線を付け替えるだけです。
ピンアサインはネットで調べて下さい。
それか興味あれば直接聞いてください！

流用する時はリビルドしたのを付けたら
なお良しですね！

次のネタもHA21Sのオルタネータに付いてです！