ヘッドライト研磨

購入から7年半経過した初期型KEですが、最近ヘッドライトの樹脂の劣化が顕著になってきました。飛び石や線傷は、ライト点灯時の視界にはあまり影響しないので諦めていましたが、くすみや黄ばみも出てきて、先日雨の夜間走行で視界が暗すぎて危険を感じたので、ヘッドライト研磨をしてみることにしました。

施工するに当たり、2液式は途中で挫けるイメージしか湧かないのでSurlusterのZero Reviveを選択しました。更に手作業で磨くのもキツいので、手持ちの電動ドライバーと電動ドリルに装着出来るポリッシャーパッドを購入し、幅広目のマスキングテープ&曲線にも貼れるマスキングテープを用意して、準備完了です🎵

先ずはマスキングですが、私はボンネットを開けた状態でボディ・バンパーと嵌合している部分に大まかにマスキングテープをペタペタ貼った後、曲線にも貼れる細いマスキングテープで隙間を埋める様に上から重ね貼りしました。
これだと左右で10分もかからず出来上がります😁

マスキングが終わったら、研磨していきます。ポリッシャーパッドは研磨用の硬めの物を使用し、電動ドライバーを高速側(トルクは最弱)に設定し、０リバイブを多目にパッドに塗布して全体を研磨しました。暫く研磨したら０リバイブに付属のクロスで拭き取って、磨き具合をチェックします。磨き残しやくすみ等が残っている箇所を、繰り返し０リバイブをパッドに塗布しては研磨して、クロスで拭き取って確認を繰り返します。部分磨きは3箇所程度に区切って、それぞれ3～4回繰り返し研磨しました。
線傷や飛び石痕は、もっと粗目のコンパウンドから徐々に番手を上げて磨かないと取れないというのが実感ですが、くすみや黄ばみはバッチリ落ちます。
因みに研磨後は細目のパッド使用はすっ飛ばして、バフ掛けのみ実施しました(￣▽￣;)
夜間の視界は後日夜間走行後にレポします。

太陽光が反射するので、判りにくいですね😅
施工前後の全体画像です。

左ヘッドライト施工前後の比較画像です。

右ヘッドライト施工前後の比較画像です。

研磨後のポリッシャーパッドとクロスです。０リバイブは白色の乳液状ですが、かなり黄色くなっています。黄ばみが研磨で落ちたものだと思います。