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2008年08月02日

過去の愛車達②～MZ11ソアラ2.8GT-EX～

昭和５５年(1980)「大阪国際モーターショー」で
"ＥＸ-８"の名称で参考出品され話題を呼んだのが
初代ソアラ（Ｚ１０系）でした。

多くはそのラグジュアリーさに目が集まったようですが、
おいらは、あの "Ｓ２０型" エンジン以来の

ＤＯＨＣ-６発（直列６気筒）に感動してしまい、身の丈に合わぬ
年収の１.５倍のクルマを購入するはめに･･･（-_-；）

エンジンは２.８ＧＴ系に５Ｍ-ＧＥＵを搭載。
アルミ製ツインカムヘッドを乗せたこのエンジンは１７０ｐｓ
トルク２４.０ｋｇ/ｍを出力（全てグロス値）

カム駆動をタイミングチェーンからタイミングベルトに変え、カムとバルブ
の隙間を常に油圧によってゼロに保つラッシュアジャスターを採用。

装備には、タッチパネルのマイコン式オートエアコン、走行可能距離、
目的地到着時刻をマイコンで自動演算するドライブコンピューターなどが
採用されてました（実はこの辺あまり興味がなかった･･･

↑（おいらのは５速M/Tでしたが･･･）

当時（'８０初頭）はまだハイパワーなクルマが少なく、走りの方でも
かなり楽しめたものです(^o^)丿

でもこの頃は、タイヤの扁平率が７０までだし１９５までしか許可されて
なかったんですよ～！なんちゅー時代か？（；ＴДＴ）

この後の後期モデルより、ソアラといえば『リミテッド』といわれましたが、
排気量も３リットルに変更になりリミテッドが追加されます。

しかしとにかくキツかったのが、手取り１０万円（月収）そこそこの時に
８万円ほどの自動車税（年間）でしたー！(#ﾟДﾟ)ﾉ

↓当時のＣＭ

（ＭＺ１１）ＳＯＡＲＥＲ２.８ＧＴ-ＥＸＴＲＡ
（所有：Ｓ５７.７～Ｓ６０.６）

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Posted at 2008/08/02 15:08:10

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ふかぁみどりぃ 2008年8月2日 16:54 当時、これカッコイイと思っておりました。セリカがデビューした時もカッコイイと思ったものでした（中学生の頃？）おいらエンジンの事はようわからんから、車はカッコ良ければいいと思うてました。で、カッコイイ車に乗れなかったのは貧乏だったから・・・。今も貧乏ですが、ｍｉｎｉに乗れるようになったから良しとしますか。	コメントへの返答 2008年8月2日 19:48 ちょっとクセがあるスタイリングでしたかね～？どうも『グライダーがイメージであった』･･･らしいです。おいらもボンビーでしたが、当時はタバコも止めておりましたし、酒も○の子もヤらず貯金に貯金を重ね、妹に２５万円を借りて一文無しになって購入したものでした。３年後に売却したのは、オヤジが５１歳で脳梗塞に倒れ住宅ローンに消えていったからなのです～（；ＴДＴ）
ジュンジュンパパ 2008年8月2日 18:01 懐かしい！！私もこの後継車の2000GTツインカム２４に乗ってましたよ～。装備もピカ一に良かったですね～。今もたまに見かけるくらい名車です。♪	コメントへの返答 2008年8月2日 19:59 ジュンちゃんもでしたか～♪(^o^)丿思い入れの強い１台でした。後期型の２４バルブツインカムですね！こちらの方がスパルタンでした。私が購入する頃は、この1G-GEU型エンジンはまだ完成していませんでした。
Caon 2008年8月2日 18:06 しぶい…色もこれだったんですか？ Caonが免許をとって、初めて車を買おうとしたときに、やはりソアラカッコイイなぁ…って思いましたが、中古でもツインターボゎ手が届きませんでした	コメントへの返答 2008年8月2日 20:12 このボディーカラーは、ソアラのイメージカラーだったんすよ♪ ツートンは当時インパクトがありましたね！残念ながらトヨタが当時一押しの"スーパーホワイト"でした（＾＾；）ガラス一面がブロンズ色で、ちょっと質感がよさげで気に入っておりました。ツインターボは、フルモデルチェンジ後の２代目になってからのモデルかな。
キリン三世(Takanori Kato) 2008年8月2日 19:42 車馬鹿ですなっ！（笑）ＴＥＭＳもこの頃からでしょうか？当時はこのソアラでナンパしまくりだったんですね！？	コメントへの返答 2008年8月2日 20:18 スマソ･･･４２まで嫁が来なかったのは、この辺が特に影響したようです(＾＾；) おいらのヤツは、Ｆ:マクファーソンストラット、Ｒ:セミトレでしたが、後年ＴＥＭＳの導入はそれほど時間を要してないハズ。いえいえ（＾＾；） Ⅲちゃんと一緒で硬派でした！（嘘
YouChan 2008年8月2日 21:05 ながーいボンネットに時代を感じました。でも、それがセクシーだったり。そうか…こういう車でナンパしまくりだったんですね！？	コメントへの返答 2008年8月2日 21:13 現在はキャビンを大きくするためショートノーズ＆デッキですもんね～。多少の使い勝手の悪さも残さないと、デザイン的に？？が出ちゃいますよ！当時、国産車初のGT-Rを上回る馬力を誇りましたので、純粋にカシマの長～いストレートでライバル車を蹴散らしておりました（ｱﾎｶ?
やいぴー 2008年8月2日 21:36 その頃は車に興味も無かった時ですね～車に興味を持ったのはそれから１７、８年後ぐらいですかね（笑年収の１．５倍の車ですか～かなりの車好きですね。	コメントへの返答 2008年8月2日 21:50 やいぴークンとか豆ちゃんは、この当時まだおむつマンかな♪（＾＾；） '83(S58)にクルマの規制がかなり緩和され、ドアミラーとかタイヤの扁平率が緩められます。日産ではR30（スカイライン）RS等が発売され、国産スポツカーが華やかになっていく頃です。年収の１.５倍はチョー無謀ですので、オススメいたしません（ｷｯﾊﾟﾘ!!
かばとん 2008年8月2日 21:50 このソアラ・・今見てもカッコいいですよねぇ～(^^) ちょっと前までこれがD1(ドリフトの競技)に出ててすんげーカッコよかったっす。	コメントへの返答 2008年8月2日 21:55 たしか、１４インチに１９５で７０のミシュランだったと思います（＾＾；）１速→２速のシフトアップ時にホイルスピンできる数少ないクルマでした♪ おーっ！ドリフト競技に出場してましたか？今はMINIが大のお気に入りですが、FRもちょびっと乗ってみたいですねー！
こく。 2008年8月3日 8:57 おっとな～♪ おいらはその頃、シビックでブイブイ(-_-;) 何なんだこの差は！	コメントへの返答 2008年8月3日 9:08 やんちゃだと思ってたんですけど、ソアラというイメージが段々合わないのだと気付きだしました！（汗この次の愛車が中古のコロナセダンで、ボンビー生活が続きます（-_-；）
黒柴 2008年8月3日 11:00 まだ知らなーい(＾＾；) 次ぎ辺りから判るかな。	コメントへの返答 2008年8月3日 11:30 うそっ！(ﾟдﾟ) コレも知らなかったですかー。次のはもっとレアかもよ（＾＾；）
Hinomaru 2008年8月4日 2:02 タイヤ制限の話、勉強になりました。ボディサイズの拡大もそうですけど、どんどんタイヤは薄くなっていたんですねw	コメントへの返答 2008年8月4日 2:23 たしか昭和58（1983）年に改正され、それまで70%までの扁平率の壁を崩しました。こぞって15インチタイヤに履きかえたものです！（＾＾；）併せて車高・車幅は車検証に記載された以外は違反でしたが、今日のように緩和されました。

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かばとん 2008年8月2日 21:50 このソアラ・・今見てもカッコいいですよねぇ～(^^) ちょっと前までこれがD1(ドリフトの競技)に出ててすんげーカッコよかったっす。	コメントへの返答 2008年8月2日 21:55 たしか、１４インチに１９５で７０のミシュランだったと思います（＾＾；）１速→２速のシフトアップ時にホイルスピンできる数少ないクルマでした♪ おーっ！ドリフト競技に出場してましたか？今はMINIが大のお気に入りですが、FRもちょびっと乗ってみたいですねー！
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黒柴 2008年8月3日 11:00 まだ知らなーい(＾＾；) 次ぎ辺りから判るかな。	コメントへの返答 2008年8月3日 11:30 うそっ！(ﾟдﾟ) コレも知らなかったですかー。次のはもっとレアかもよ（＾＾；）
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