ホンダ(純正) N-BOX純正タービン  

ノーマルタービンよりデカいので、見た目はその気にさせてくれます。
でも開口部？の大きさは同じなので、さすがにHKSのタービンには敵わないかと。


実際に取付てみたところ、多少下側のトルクは減りますが、その分上で回ってくれるので気持ち良いです。
やっと普通のホンダらしいエンジンになったと言う感じです。
（ビートとか、初代VTECエンジンなどの特性に近い感じがしました。あの「もっと上まで回して！どこまででも回して！」って感じの。）
パワー自体は上がって無いように感じます。
パワーバンドは4000～6500位ですが、ちゃんとレッドまで回ってくれるようになりました。


ちなみに、
・フラッシュエディター＋フラットウェルデータ
・ノーマルマフラー＋ノーマルFP
・ノーマル形状エアクリーナー
です。
・PIVOT 3-drive BLP付けてますが、設定はノーマルです。



N-BOX用のタービンは2種類あるみたいです。
N-BOX前期型はVG13、N-BOX後期/N-ONE/N-WGNはVG14と刻印があります。
何が違うのかは判らない。
（N-BOXの前期/後期の違いは、ヘッド及びインジェクターのようです。）
ホンダの部品番号は同じはずなんですが、実際の取付で多少問題のあったアクチュエーターのアームの位置？あるいはパイプの太さ？が違うのかもしれません。

新品だと\73000-位だったかな？


※追記
N-WGNにもVG13はあるようです。
何が何だか判らなくなりました（製造ラインが違うとかかな？）


※追記２
正規のホースに付け替えて（整備手帳参照）からパワーが明らかに上がりました。
体感的には90近くありそう。
高回転域がさらに上がって、4500～は一気です。
特性としてはどっかんターボっぽいんですが、下側のトルクもそれなりにあるので回さなければ普通のS660、回せばエンドルフィン放出タイムです。