そう！この感触が欲しかったんだ♪　ﾍ(￣▽￣ﾍ)ｴﾍﾍ

先月末にAE86超前期ブレーキマスターバックと180SX(SR20)用マスターシリンダーに交換したアスラーダですが、マスターシリンダーのピストン径の違いであまりにもブレーキングがシビアになりすぎてコントロールしにくくなりすごく怖かったので、先日コウさんと相談した結果AE86と同じピストン径(13/16)のS13(CA18DE)用マスターシリンダーに交換して、ついでに10年以上使っていたAPPのブレーキメッシュホースをキノクニさんに頼んでフルオーダーしちゃいました。



そして本日コウさんから連絡がありほとんど完成したってことだっので川染ファクトリーに行きました。するとブレーキのエア抜きの関係で完全には繋がっていませんでしたが・・・






ピカピカホース♪
ヾ(*⌒∇⌒)ノ



と、まるでもともとAE86用ってこうだったんじゃないの？って間違ってしまうくらいに違和感がない・・・






マスターシリンダー！
(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)




早速、エア抜きをしてちょっと走ってみたのですが、以前と同じ踏む力くらいで扱える上にコウさんの魔法のような調節で左足ブレーキの精度が格段にアップしました。気温はむっちゃ冷え込んでいて雨も降っているのにすごい安心感で走れるようになりました。



これでまた一つ上の領域に安心して飛び込むことが出来るようになりました。特に今回思ったのはスパイラルブースト計画を立ち上げたもののKITT的にはパワーで追いつくよりブレーキングで詰める方が性にあってる感じなんですよね。かといってスパイラルブーストは漢の夢！決して捨てられないので頑張って完成させたいと思います。
ε=ε=(ノ≧∇≦）ノキャー