かーせんのブログ一覧

スマホじゃないボロ携帯からにつきリンク先貼れないのですが…車好きには刺さるニュースだったのではないでしょうか、スバル・サンバーWRブルーリミテッド！！

三菱がミニキャブトラックで「黒」を以前に発売したが、WRCのスバル！青！
しかもホンダのアクティの青とは違う、メタリックが入った(と思われる)WRCの青！
トラックのシートにイエローのステッチ。ルノースポールみたい(笑)
やりますね、スバル！

トヨタ傘下となりワゴンのサンバーディアスがダイハツのアトレーになっちゃいましたし、オリジナルサンバーの生産終了も迫っているこの時期にこのような仕様を出すなんて！
日本のサンバー！農道のポルシェ・サンバー！
スバル、いいことやりますね(^-^)
軽トラとしては異質なボディカラーでしょうが、スバルらしさ満点のカラー。

自分は引っ越しの時にレンタカーでサンバーディアス一度だけ運転した経験しかありませんが、RRの挙動、荷物を積むほど安定する挙動は五体に染み付いています。街中ちょい乗り出来ただけのポルシェ911より遥かに濃密な記憶！

生産終了が惜しくてしょうがない、日本の名車の一台ですね、サンバー。
生産終了してしまったらMRのホンダ・アクティがトラクションを売りにする軽トラ、軽バンとなるのでしょうが…いっそ日産と三菱の合弁軽自動車会社にサンバーの生産ラインを買収し名車を産み続けて貰いたいです。
志賀さんと益子さん、やってくれないですかねぇ～？？是非とも是非とも。
何なら赤帽にも資本支出して貰い(笑)
マリオ高野さんのブログ更新が楽しみです(^-^)

今日、当て逃げによる愛機アクセラ號ドアパネル修理完了で受け取りにディーラーに行き、ついでにマイチェンしたデミオのSKYACTIVを試乗してきました！
約２０分くらいのコース。マツダではいつも同じコースを走ります。
住宅街→郊外路(舗装悪い箇所あり、ワインディングあり)→片側２車線国道→渋滞する国道な感じです。

○と×

○な点
・舗装悪い箇所や橋のジョイントでの衝撃のいなし方。高いボディ剛性感。
軽量ボディでしっかり感マンマン。足回りの寿命も長いかな？
・軽快なハンドリング
マツダのDNA満載でした。
・i-Stopの自然さ。インジケータがメーター中央と見易い位置に。
・きれいなインフォメーションディスプレイ。ドア開閉状況も示してくれます。
エンジンを切るとスコアが。カタログPR用ギミックと思ってましたが「スコアが上がりました」と表示されたら素直に嬉しかったです(笑)
クラスからして大量に売れると思えるので、これで路上に「エゴドライブ」しないドライバーが増えるのは道路という交通インフラにいいかな、と思いました。

×な点
・BLアクセラよりダイレクト感が劣るCVT制御。カタログの10・15燃費対策でしょうが、アクセラと比べるとファンじゃないですね。
しかしデミオにおいてはCVT制御がSKYACTIVたらしめる大きな要因。メカがなじんでからまた乗ってみたいですね。試乗車のオドメーターはまだたったの82キロでしたので。学習機能あるだろうし。
SKYACTIV-MTでキビキビしたハンドリングを楽しみたい！
・エンジンの吹け上がり。なんせおろしたてだからしょうがないかもしれませんが、直噴は高回転域でざらつく、というよく雑誌に書かれてるのはこれかなぁ？と思いました。
やはり距離が出てからまた運転したいです。ポート噴射のBLアクセラ15Cの方が軽快な回転と感じました。
とはいえ、大人２人で70km/hまで軽く到達。
低回転域のトルクの細さは気にならなかったですね。

こんな感じでした。
タイヤは13Cと同じヨコハマのASPEC。エコピア履かせたりしてるのかなと想像していたので意外でした。
専用シートは２０分くらいの試乗では特に違和感感じず。SKYACTIVは価格も戦略的にしたでしょうから、いっそ全グレードにネットシートにすればスケールメリットで原価低減し車重低減にもつながりそうに思いますが、どんな事情あったのかな？と気になります。

高速道路の試乗出来たらなぁ…！アンダーボディ空力を味わいたいです。

ライフサイクルでの環境不可がまだ明確ではないハイブリッドカー＆電気自動車信仰の日本にインパクトを！
土日はお客さんけっこう来て、試乗車一台しかないからチョイ乗り試乗しかできないそうで、もったいないですね。経費節減でしょうけど、勝負かけて試乗車メーカーが補助してたくさん増やせないものか。

頑張れマツダ！いざ、逆襲の内燃機関！