クラッチフルード、ブレーキフルード交換

2020.1.12　　45,970km時

ミッションオイル交換のついでに交換
ENDLESS　S-FOUR　0.65L

クラッチフルードは下のレリーズシリンダ脇のブリーダープラグにワンマンブリーダーを装着。
根元のプラスチックの部品を手で90度　反時計周りに回せば全開となる模様。
クラッチペダルは戻ってこない為、手で押しては戻すを繰り返す。　20回程度は、リザーバータンクを満タンにしておけば、補充無しでも問題なし。

ブレーキフルード
リアは8㎜メガネでワンマンブリーダーを使用。　20回程度はリザーバータンクを満タンにしておけば、補充無しでも問題なし。
フロントのキャリパー（オリジナルランデュース）は、10㎜のメガネレンチ使用。　　イン、アウトで片側2か所エア抜きブリーダーあり。
リアよりも1回の踏み込みでフルードの出る量が多い様子で、左右とも、イン15回→マスターシリンダに補充　アウト15回→マスターシリンダに補充

マスターシリンダはブレーキとクラッチ共通。　よく見ると隔壁があり、バルクヘッド側がクラッチ用。
最初の古いフルードはウエスで染み込ませてもほぼ抜けないので、注射器で抜く。

ENDLESSの在庫フルード残量：残り0.35L程

2020.11.28 51,711km時

クラッチフルード
ブレーキフルード
全量交換
アストロプロダクツのDOT4
残り150㏄程度

ブレーキの順番は左後→右後→右前→左前で実施

2022.03.20　　　55,437km時

クラッチフルード、ブレーキフルード
全量交換
アストロプロダクツのDOT4
残り300CC

クラッチエア抜きのゴム、紛失

2023.03.04 56,845km時

クラッチフルード、ブレーキフルード
全量交換
アストロプロダクツのDOT4
残り200CC

2024.05.12　　58,064km
DIY交換ミスってマスターからエア噛み→クラッチ切れず→ディーラーでエア抜き　指定のDOT3使用
交換は10回程度でマスタ補充が無難
根元の反時計回りに回すプラスチック部品は13㎜スパナがハマる